民航机场高速行李托盘处理系统研究文/吕亮霞王捷高速行李托盘处理系统具有长距离直线快速输送、全程实简单的传送带处理系统组成主要由行李传送皮带机、水平时追踪和自动分拣成功率高等显著优点，能有效提升机场服务分流器、垂直分流器、出港转盘及进港提取转盘设备。旅客托运品质，其广泛应用是民航发展的必然趋势。本文首先回顾了民航行李可分为固定值机柜台值机式或开放值机柜台值机式。固定机场行李处理系统的发展历程,讨论了目前国内外大型枢纽机场式值机需要航班独享值机柜台，会造成值机资源浪费；开放式值行李处理系统的建设现状，对新兴行李设备技术———高速行李机的旅客可在任意柜台办理行李托运手续，但因传到离港转盘托盘处理系统展开研究，重点阐述高速行李托盘处理系统的各的行李是各出港航班的混合行李，需要行李分拣人员对行李逐组成功能区和系统特点，为保证民航机场业务的迅猛发展提供一进行手工分拣。参考和支持。B.第二代：自动分拣机处理模式民航机场行李处理系统是航站楼内处理行李流的关键设自动分拣机处理系统组成主要有自动分拣机、行李传送皮施，高速行李托盘处理系统是新一代行李处理系统，以“托盘”作带机、出港转盘及进港提取转盘设备。自动分拣机设备的出现，为标准行李输送承载体，将行李自动装载到具有固定RFID编码使行李处理系统发生了重大的变革，行李分拣开启了由手动分的托盘内，再由输送轨道进行高速传输、准确分流（拣），应用拣模式迈入自动分拣模式的新时代。自动分拣机处理模式采用RFID射频识别技术进行全程实时追踪的综合性闭环行李处理开放式值机，系统通过读取旅客托运行李条上的条码信息，控制系统。高速行李托盘处理系统为行李流带来了统一性符，合行李分拣机将行李分拣至预设目的地。处理系统先进性、成熟型和可扩展性的产品特性，能够实现更可C.第三代：高速行李托盘处理模式靠的操作、更高的速度和更大的吞吐量，将极大提高各枢纽机场高速行李托盘处理系统由顶部装载单元、早到行李储存单的行李处理能力和效率。高速行李托盘处理系统能够满足民航元、空托盘储存单元和分拣装卸单元等功能区构成，采用开放式机场对行李处理系统快捷、准确、安全、可跟踪的输送和分拣需值机，托运行李经系统自动运输至分拣装卸单元，由倾翻装置自求，因其对行李处理系统“快”和“准”两大核心问题的有效解决动卸载至预设目的地，其特点是传输速度快，最高传输速度可达将被广泛推广。到10m/s，采用RFID射频识别技术，能够实时读取托盘位置，主1.行李处理系统概述要用于行李的长距离快速传输与全程实时追踪。行李处理系统的处理模式有自动分拣、半自动分拣和人工1.2国内外现状分拣等方式，其分拣模式决定着行李系统及其关联设备利用国际航空运输协会统计报告预计2034年全球旅客数量达率，以及旅客服务质量。面对日益增长的旅客吞吐量，民航机场70亿人次，为提高机场服务质量和旅程体验，有效缩短旅客行李对行李处理系统的要求也越来越高，相关设备技术也发生了重处理时间和降低航空公司运营成本，国际航空运输协会推荐采大变革。用基于高速行李传输和分拣技术的行李处理系统，以确保及时、1.1发展历程安全、高效地完成大量旅客行李远距离输送和分拣的需求。高速纵观行李处理系统的发展史，行李处理系统的演变基本可行李托盘处理系统部署运营到了国内外多个大型枢纽机场，国分为三代：际上如温哥华国际机场、洛杉矶国际机场、希思罗国际机场、巴A.第一代：简单的传送带处理模式黎戴高乐机场等；国内如首都T3航站楼、香港国际机场、广州白其中，货叉每次定位探测的时间约为2s5.结束语：4.2.2.堆垛机行走时间本文是以具体项目为依托，在深入实际调研的基础上，结合堆垛机的行走主要包括水平和升降两个方向，一个工作周纸卷储存的具体要求，经过计算讨论，得出仓库的布局和系统设期的运行范围为：堆垛机从入库点至P1（L/5，2/3H）点存放货物，计参数，最大程度的提高仓库的存储量。通过仓库管理系统的统然后到P2（2/3L，H/5）点取货，最后到出库点。在本系统中，一调配，大大提高出入库能力，降低发货错误率。并可以与工厂H=22.4m，L=125.4m。生产管理系统整合，使生产管理更加科学、高效，有效提高生产T=2+2+2+2+125.4/(160/60)+22.4*(4/3)/(40/60)=100s效率。本文对指导纸卷自动仓库的设计和新建、改造仓库系统具2其中，堆垛机每次启动停止的时间约为2s有参考作用。4.2.3.堆垛机规划（作者单位：上海中船重工船舶推进设备有限公司）系统每小时最大处理量为（400+200）/1.66≈362个纸卷出引用出处入库，每条巷道负责362/14≈26卷。即单台堆垛机在60/26≈[1]自动化立体仓库规划设仿真与绩