活塞式压缩运动机构常见故障及排除故障现象：1、曲轴箱内发生撞击声原因分析：连杆大头与连杆轴承之间磨损、松驰，或连杆轴承与曲拐轴颈间隙超差过大。十字头销与衬套磨损间隙过大。十字头销与十字头体松动。曲轴瓦断油或过紧（配合间隙过小）而发热以致烧坏。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等。排除方法：进行检查修理，使连杆大头与连杆轴承间隙合适。连杆轴承与曲拐轴颈的配合公差要在规定的标准之内，间隙过大者调整或更换。在装配时要保证十字头销与衬套的间隙在规定的范围内，对于磨损间隙超差的应修理或更换。检查十字头开口销、防松垫等，并要装配好，防止松动。检查润滑油的供应情况，曲轴瓦配合间隙应符合规定。检查曲轴瓦、连杆、十字头等所有螺栓、螺帽，有松动的要紧固好，脱扣的要更换新的。2、活塞杆过热：原因分析：活塞杆与填料函装配时产生偏斜。活塞杆与填料配合间隙过小（包括纺织塞线塞得过紧）。活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦。填料函中有杂物。填料函中的金属盘密封圈卡住不能自由移动。填料函中的金属盘密封圈装错，油道堵住，润滑油供不上。填料函往机身装配时螺栓紧得不正，使其与活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时与填料中的金属盘摩擦加剧，产生发热。排除方法：重新进行装配，不得偏斜。活塞杆与填料应按规定的间隙装配，塞线要合适。合格证有足够的供油量或更换润滑油，清洗没污垢。取出填料函拆开清洗。在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙。拆开检查，看看有无装错，若装借，改过来。重新检查填料函，将其倾斜过来。3、曲轴箱内曲轴两端盖发热：原因分析：曲轴的主轴承（锥形滚珠轴承）咬住。靠近电动机联轴器端发热，是因为与电动机上的联轴器间隙过小，电动机轴窜动时顶压缩机曲轴，这时多产生在曲轴前端发热，反之，两联轴器间隙过大，则产生在曲轴的后端发热。排除方法：拆开曲轴箱，检查轴承，并更换新滚珠轴承。重新调整两联轴器间隙，使其符合规定要求。4、连杆螺栓折断：原因分析：安装或检修时连杆螺栓、螺帽拧得太紧，连杆螺栓随过大的张紧力而被拉断。安装或检修坚固连杆螺栓时产生偏斜，连杆螺栓承受不均匀的载荷而被拉断。连杆螺帽松动（没有拧紧或开口销折断窜出），或连村轴瓦在连杆大头体内晃动，连杆螺栓因随过大的冲击力而被拉断。连杆轴承过热，活塞卡住或超负荷运转时，连杆螺栓应承受过大的应力而被拉断。连杆螺栓磨损，金属疲劳过度。排除方法：安装或检修在拧紧螺栓时，应松紧适当，最好用扭矩手紧固（必要时可用微分卡规或固定卡规检查其伸长度）。应使连杆的螺帽的端面与连杆螺栓一定要拧紧，必须穿上新开口销，以免松动。安装或检修后，连杆螺栓一定要拧紧，必须穿上新开口销，以免松动。在检查轴承过热，活塞卡住或超负荷运转同时，应检查连杆的螺栓有无损伤。应定期检查螺栓有无裂纹，将螺栓用油洗净，在加热油中浸1h，仔细擦干后抹上肥皂，再用很短时间加热，这样在裂纹处就会出现棕色条纹；或用磁力探伤器检查内部有地缺陷。5、连杆折断或弯曲原因分析：连杆螺栓折断脱扣，或松动而造成撞缸，使连杆受力过大而弯曲。由于锁紧十字头销的开口销折断（或卡环脱扣）而使十字头销窜出来（或脱落下来），致使连杆撞弯。十字头销缺油或十字头滑板与机身导轨之间缺油，在运动中摩擦力过大（或咬住）而产生应力增大，把拉杆拉长、折断或弯曲。排除方法：在安装或检修时，一定要按技术规定拧紧连杆螺帽，认真检查连杆螺栓，并锁好开口销，防止撞缸。在安装和检修后，一定要装好十字头销的锁紧卡环，或穿好开口销，防止十字头销窜出。一定要保证润滑油供应，不得缺油运转，发现十字头销衬套缺油、温度高时，应立即停车处理，注意检查十字头销有不正常的响声时，立即停车修理。6、曲轴裂纹或折断原因分析：轴承过热（缺油、间隙小等原因）引起轴瓦氏合金熔化，使瓦与曲拐轴颈咬住或把曲轴拉成沟而引起轴产生曲变形。轴瓦在曲轴上装配不当，使曲轴和轴瓦的支承面贴全不均匀。剧烈冲击，紧急刹车或基础不均匀下沉等，也会引起曲轴裂纹或折断。曲轴使用时间长，疲劳过度，或因磨损圆锥度、椭圆度过大，而造成折断。安装不正确，电动机和压缩机用刚性联轴器连接时，轴向和径向的公差超过规定，易引起曲轴弯曲折断。曲轴缺油或油内有杂质把轴烧伤或拉成沟衰。新装的曲轴、曲拐颈有砂眼和细微的裂纹，没有及时发现。曲轴经修磨后或曲拐经处理后，圆角留得太小，引起应力集中发生折断或裂纹。飞轮或大三角带轮的曲轴端的主轴瓦间隙过大，产生摆动或摇晃，致使曲轴端受力过大而折断。排除方法：轴承过热应检查原因，不应强行合用；加强维护，不让轴瓦缺油，轴瓦熔化时，必须进行修复或更换新轴瓦。在工作中发现飞轮