北京铁路电气化学校轨道交通专业0914班张文鹏北京铁路电气化学校轨道交通中专课程电力机车驾驶与检修方向：培养掌握轨道交通专业技能，能从事轨道交通机车车辆驾驶与检修的应用型专业技术人员。掌握铁路电力机车驾驶、检修及故障处理能力。兼顾内燃机车司机与检修、轨道车司机培养。城市轨道交通车辆驾驶与检修方向：培养掌握轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通机车车辆驾驶与检修的应用型专业技术人员。轨道交通运营与管理方向：面向城市轨道交通的运输部门，从事城市轨道交通运输车站的运输操作、组织管理和服务，以及城市轨道交通行车组织、调度组织、客运组织等工作。1．电力机车驾驶与检修方向：机械基础、电工基础、电子技术、电气测试技术、电力机车电机与电器、电力机车总体与走行部、DK-1型电控制动机、电力机车控制、电力机车运用与规章、列车牵引计算等。在校内进行钳工、机车电工实训，专业能力综合技能实训，职业资格鉴定实训，在相关企业进行岗位综合实训和实习。2.城市轨道交通车辆驾驶与检修方向：机械基础、电工电子技术、电气测试技术、液压与气动、检测与传感、车辆行走装置、车辆车体、车辆制动装置、车辆检修装备、空调装置、车辆电机、车辆电器、列车电路与故障分析、运用与规章、传动与控制等。在校内进行钳工、维修电工实训，专业能力综合技能实训，职业资格鉴定实训，在相关企业岗位综合实训和实习。3.轨道交通运营与管理方向：城市轨道交通车站设备、城市轨道交通行车规章、城市轨道交通运输设备、轨道交通运营管理、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织、城市轨道交通企业管理、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统（AFC）认识实习、运营调度实习等。在校内进行专业能力综合实训、职业资格鉴定实训，在相关企业进行岗位综合实训和实习。1．电力机车驾驶与检修方向：本专业是铁道部普通中专电力机车专业优秀办学点和北京市骨干特色专业。北京市职业院校轨道交通专业创新团队。具有功能完善的电力机车综合演练场和机车司机模拟驾驶、电气线路、牵引电器、制动机检修等实训室。部分实训设备的技术水平国内领先。拥有北京市职业院校学科带头人和骨干教师。与北京铁路局、朔黄铁路公司、集通铁路公司等企业共同组建不同形式订单班。订单教育成果显著。2.城市轨道交通车辆驾驶与检修方向：具有完善的地铁车辆检修、地铁司机驾驶实训室。拥有北京市职业院校学科带头人和骨干教师。北京市职业院校轨道交通专业创新团队。与京港地铁、北京地铁运营四公司、北京地铁车辆厂等企业共同组建不同形式订单班。订单教育成果显著。3.轨道交通运营与管理方向：具有与城市轨道交通相关的专业实训基地。与北京地铁运营有限公司、北京铁路局等企业合作。北京市职业院校轨道交通专业创新团队。1．电力机车驾驶与检修方向：面向国家铁路、地方铁路、城市轨道交通和铁路工程局等企业，从事电力机车、内燃机车和轨道车驾驶与检修工作。2.城市轨道交通车辆驾驶与检修方向：面向北京市轨道交通企业，从事电动列车驾驶与检修、调车驾驶与检修工作。3.轨道交通运营与管理方向：面向轨道交通运营和管理企业。从事轨道交通列车运行组织、车站站务、列车员等工作。北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建战备地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。当年建设地铁一号线时，采用的是全面挖开隧道，施工完成再填埋的方式，由当时的铁道兵部队施工。后来，为方便首长及外国访问者参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。)-当年建设北京地铁一号线时，采用的是全面挖开隧道，施工完成再填埋的方式，由当时的铁道兵部队施工。从苹果园到复兴门挖开宽大的深沟，这在老北京人的记忆里是清晰永久的。当时人人都知道修建北京地铁是备战为主的，民用为辅的，并不是后来改建为民用。中南海有没有车站从来没有官方证实，人民大会堂和中南海之间有通道也是这种情形。当年为修这条地铁拆掉了复兴门到北京站一线的北京城老城墙以及南城的护城河，实在可惜。”1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车。但北京地铁建成后长时间未开通运营的原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成，但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月，北京地铁因牵引供电系统电气保护