检修轮岗期间的实习总结九月份我们开始了在检修八分部的轮岗实习，这次的实习期间我在各个方面都有很大的收获，下面我就对这一段时间的一些学习情况做概述形式的总结。在车辆中心领导们的安排下我们进入大修部门的2010届大学生开始了在检修部门的轮岗实习。这次轮岗实习的目的是为了让我们大修部门的技术员能更好的掌握整车的知识。由于这个原因再加上检修分部的组织架构我们在检修分布的实习分为三个阶段。第一阶段：检修八分部定修班组跟岗检修分部的定修班组主要做的是车辆的年检和半年检，年检分为五天完成一辆车的检修，半年间分为三天完成整个检修过程。年检主要检查部位有车顶，车顶部位包过受电弓、空调两部分。在轮岗期间我跟随着定修班的师傅在车顶清洗了受电弓并掌握了其结构和功能，了解了年检中我们要对空调和受电弓所作的工作。测量了接触网的接触压力并检查记录了升降弓状态及时间。在检查贯通通道及车钩：（全自动车钩及半自动车钩）时我跟随师傅测量了车钩高度，并做了车钩清洁。年检还要做好车体及车底架的检查及清洁工作，在车体和车底架的检修过程中我掌握了转向架的结构并了解到其结构原理。同时还掌握了车底的各部件组成和作用，并知道了联轴节，减震器，横向止挡等各部件的位置及功能。在车底检查中我们还要专门做好空气压缩机，踏面制动单元和空气系统的检查。接下来要做司机室及客室的检查了，在这个环节我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等车上设备。客室车门是我们正线运营压力最大的部件，我们在对客室车门的检修中会要求更为严格。我跟随师傅在做了一次车门调Ｖ工作后知道要做好检修工作真的很需要技巧。车底的一些电器设备我们都要做一次无电作业，其中包过蓄电池充电器箱、主蓄电池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、设备柜等。前面所说的都是无电作业后面还要进行有电的列车功能检查。在列车功能检查时先要合蓄电池做车间电源作业读取电子制动单元及列车故障诊断单元的数据，并作气路的有气检查。在这个过程中我掌握了列车在有电后的各项功能检测。在定修班组跟岗学习中掌握了整车的无电及有电作业过程，并了解了检修定修班组的日常工作，学习了部分电路图和气路图。第二阶段：轮值班的跟岗学习检修分部的轮值班是我们车辆中心的一线工作现场，作为地铁员工都知道轮值班那是我们车辆系统发现问题及解决问题的地方。在轮值班组内主要做的工作有月检及日检，月检的时间为一天主要做车顶，车体及车底的检查，日检主要是在晚上所有车辆都进入库房内进行。轮值班组内的每个成员都要求能够熟练掌握电路图，知道列车的整个控制系统的情况，因此我在轮值班也很认真的跟随他们学习电路图集整车控制系统结构。在轮值班内我跟随师傅完整的做了日检及月检，掌握了日检规程并能单独作日检。我在这次跟岗其间跟随师傅处理了列车的各种故障，掌握了一些列车故障类型及处理方法。我还学习了事件记录仪的读取，刷新列车广播的方法，转向架参数的读取及修改软件的使用。在班组内还学习了气路图。第三阶段：检修八分部技术组跟岗学习在轮完了检修分部的定修轮值班组后我又在其技术组跟岗。在这次跟岗学习中我了解了作为一个检修分部的技术员的日常工作内容。同时也了解到检修分部的各方面的工作需求，为今后在大修部门工作为检修分部服务打下了一定的基础。在技术组这段为期不长的学习期间我学到的更多的列车知识，同学习到检修部门对列车要求。在这段时间的跟岗学习过程中我学到了列车的整体结构，对列车有了更深刻的了解和掌握为今后在大修部门的工作打下了一个不错的基础。