www.cnecc.cn1www.cnecc.cn2Xview/Lurking.编辑曹梦莎·美编谢志琳www.cnecc.cn3Lurking./Xview编辑曹梦莎·美编谢志琳www.cnecc.cn4在个性车牌实施之前，拍车牌是个运气活，拍上啥是啥；实施个性车牌后，选车牌是个艺术活，在可供自主排列的五位字母与数字中组合，是一门如达芬奇密码般的艺术。到了无车日，和运气或艺术就无关了，车牌尾数成了一次剪刀石头布的游戏，就是一道划勾划叉的判断题。非是，即否。2011年的9月22日。双号是勾，单号是叉。意思是，尾号为双的车主可以享受一天不再拥堵的行车，而尾号为单的车主则可以体验一整天的公共交通。无论电台里的单号车主如何为“今天不开车”表示认可，我坚持为自己的车牌尾数是双号而庆幸。本人无意与低碳出行的倡议相抵。只是，但凡遇上这类限制性的措施，我总希望自己是自由的，而非被管制的那一部分。“今天不想开车”与“今天不能开车”毕竟意义不同，那些单号车主的口号，听起来多少有点酸葡萄的味道。活在这样的城市其实挺悲哀的。管制的东西太多，尊重的东西太少。文明创建的时候，楼下破天荒地开放了一个免费停车场，这让我等每天为车位烦恼的人感激涕零，深感文明检查团之温暖。可好景不长，检查团一走，该停车场堂而皇之地开始收费，十元一次，你还别嫌贵，还不打折。油价居高不下，出门寸步难行。今天的车主的确很辛苦，明知行车不易，却仍要执着地驾车出行，估计更多地是出于习惯或是兴趣。因此，就算门外堵得水泄不通，仍要把爱车捣鼓得如参加某项赛事般炫丽拉风。当呀呀学语的一岁小儿在我面前将“宝马”、“奥迪”等车标一一认出，我颇有些不堪回首，想当年，他老子这么大的时候见过的四个轮子还只是大巴与大货。由此我也相信，今天的车主对车的感情亦不仅仅只是代步工具而已，幼齿已经对宝马奥迪深感兴趣了，我们又怎能不为这引擎盖下的躁动所吸引？提倡无车日是环保理念下的大势所趋，高油价也有官方的道理说法，作为人类现代社会的最重要的技术成果之一，汽车绝不会因任何限制而萎糜。汽车文化已经渗入到每一位社会人的血液，你可以无视它，却不能没有它。高通胀、政策调整和品牌恶性竞争导致了行业超过一个季度的低迷，但这并不说明汽车文化的没落，相反，汽车周边与服务日臻完善，爱车圈子日趋集中，一个更加完善的文化体系正在建立。凤凰得到了涅槃重生的机会。做杂志，不可回避的就是定位，每一期杂志的出刊，我们都在扪心自问：我们的杂志做给谁看？一本汽车杂志应该在这个文化体系充当什么样的角色？偶尔聚会，有些朋友也会问我，当初为何要搞汽车杂志。因为喜爱车，所以我会来做汽车杂志。也因为喜爱车，所晕颐堑亩琳呋峥次颐堑脑又尽?喜爱车，应该是我们这本杂志生存的最大意义。让爱车的人找到共同的话题，让每辆车都找到它的爱人。我想，这就是我们要做的。《车周刊》新媒体总编辑http://weibo.com/dawncrazy无车日与爱车人卷首语/Forewordorpreface.www.cnecc.cn5www.cnecc.cnISSN2222-1646湘ICP备09019751号430105000016749中國文獻出版社CHINESELITERATUREPRESS香港九龍旺角鴉蘭街7號連勝大廈7字樓776室00852-2672055900852-39711528GENERALPLANNING曾光ZENGGUANGCHIEFEDITO郭辉GUOHUIEDITORIALDEPARTMENTCAST曹梦莎CAOMENGSHA苏悦SUYUE王汶文WANGWENWEN陈少CHENSHAOEDITORS刘智咏LIUZHIYONG李科露LIKELU倪长兴NICHANGXING肖芳XIAOFANG黄梦佳HUANGMENGJIA(实习生)汤霞TANGXIA(实习生)PHOTOGRAPH覃翊QINYI凌晨LINGCHENARTEDITOR文标燕WENBIAOYANARTEDITOR李倩LIQIAN谢志琳XIEZHILINISSUE:史金霞SHIJINXIA方珂FANGKEADVERTISINGDEPARTMENTADVERTISINGDIRECTOR申晓阳SHENXIAOYANGMARKETINGDIRECTOR申哲宇SHENZHEYU周海龙ZHO