最新【精品】范文参考文献专业论文公路桥梁施工中预应力技术研究公路桥梁施工中预应力技术研究【摘要】随着我们国家的改革开放,科学技术也在不断地变化更新，高速公路和桥梁纷纷拔地而起，交通变得更加便捷，因此预应力技术也体现出越来越重要的地位。该技术的工程相当复杂，对施工建设结构上的要求也很高，所以有时候还会出现技术工作上的难题。在文章中主要是详细描述了预应力技术在公路桥梁施工中的应用。【关键词】公路桥梁；预应力；预应力技术[Abstract]alongwithourcountry'sreformandopeningup,scienceandtechnologyalsochangesconstantly,highwaysandbridgeshavesprungup,trafficmoreconvenient,sotheprestressedtechnologyalsoreflectsamoreandmoreimportantrole.Thetechnicalprojectisverycomplicated,thestructureconstructionoftherequirementsareveryhigh,sosometimestherewillbeproblemsintechnicalwork.Inthearticlemainlydescribestheapplicationofprestressedtechnologyintheroadandbridgeconstruction.[keyword]highwaybridge;prestressedconcrete;prestressingtechnology中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）1.前言预应力技术在公路桥梁的建设上是应用最多也是最广泛的一种工程技术。目前在混泥土桥梁的上部结构里，15米以下的跨境板和梁一般都是运用普通的钢筋水泥砌成的，只有是15米以上的桥梁结构才是比较多地运用预应力技术。然而，在桥梁下部结构里的墩身和盖梁都是主要用混凝土技术建设，对于预应力都是极为少用的。另外先张预应力在小跨径的梁板结构中也是极为少用，但是后张预应力技术在公路桥梁中又会相对多用，也算得上在这方面是运用最多的一门技术。2.预应力技术在公路桥梁施工中的应用预应力技术对于公路桥梁建设来说是最为关键的技术之一，主要是体现在公路桥梁受到外力的施压前，要先给予公路路面或者桥面规定指标的预应压力。由此一来，当公路桥梁的表面真正受到外力施压而引起变形的时候，预应力就会充当一个反作用力来保护公路桥梁，同时还起到了消除外部压力的作用[1]。这就足以说明了预应力不仅可以对公路桥梁进行保护，还能增强公路桥梁的抗压性、弹性以及柔韧性等等。因此减少了公路桥梁的损坏，也耽误不到正常的交通运输。同样利用该技术进行公路桥梁建设时还能少混凝土的使用量，降低整个工程的造价成本。随着我们国家的建筑材料和工程技术不断提升，预应力技术的运用也得到了进一步推广，乃至成为了建筑业中最主要的应用技术之一。下面就是预应力技术在公路桥梁运用中简单的分析：2.1预应力在混凝土T字型梁中的应用T字型桥梁是在公路桥梁中最为简单的一种支架方式，横截的面积是成T字型，该T字型的两边竖端叫梁肋，横端则是叫做翼缘，其中该翼缘主要是用来承受外压力，还能够运用施加的预应力来反撑向压力。如果公路桥梁的跨度是在20米到30米之间就应当用先张预应力提高公路或桥梁和放松钢绞线，再用后张预应力调整总体的吨位[2]。2.2预应力在混凝土空心板中的应用所谓的混凝土空心板就是一种横截面上有多个圆孔的建筑用材，其重量相当轻，也很方便于运输。在小跨径的公路桥梁中使用混凝土空心板是最为常见的，在一般的情况下其公路桥梁的跨面都是在15米到20米之间，采取的方法就是先用先张预应力放松钢绞线，再使用预应力的群锚或扁张拉，保持吨位平衡。2.3预应力在混凝土箱梁中的应用混凝土箱梁的中间部分是呈空心状态，箱梁的上部同样也是翼缘，按照箱体数量的多少可以分成多箱梁和单箱梁。同样也可以依照制作材料成分的不同而分成钢板箱梁和混凝土箱梁等等，但是当中的混凝土箱梁又可以分为预制箱梁与现浇箱梁。首先，如果是混凝土箱梁的跨径在40米到60米的之间，就要配备纵横相向的双向预应力钢绞线，运用先张预应力张拉高度，放松钢绞线；再用后张预应力使用群锚把吨位拉倒合适位置。其次，当混凝土的箱梁臂板长出4米及以上时就要采用3～5根钢绞线合在一起成为钢绳来对箱梁进行围绕拉紧。最后，当混凝土的箱梁是在70米到200米的跨径时，那就很有必要运用横截面的箱梁，因为这时就要给桥梁配备横纵向预应力以及横向预应力的钢绞线合在一起进行三重拉力的混凝土建设。3预应