预制场、出运码头施工方案编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人:史朝杰审核:技术负责人:日期:2011年4月3日目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc4892"一、工程概况PAGEREF_Toc48921HYPERLINK\l"_Toc13241"二、预制场规划PAGEREF_Toc132412HYPERLINK\l"_Toc26434"三、构件预制生产线施工方案PAGEREF_Toc264344HYPERLINK\l"_Toc3195"四、出运通道及出运码头的建设PAGEREF_Toc31954HYPERLINK\l"_Toc7560"五、预制场投入使用的主要固定机械PAGEREF_Toc75609HYPERLINK\l"_Toc26533"六、说明PAGEREF_Toc2653310一、工程概况本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m，宽205m，沉箱生产线标高m，出运码头标高3.8m。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×××14.7m，单件重2921t，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×××12.6m，单件重1922t，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×××9.1m，单件重372t，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×××4.6m，单件重217t，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图：二、预制场规划整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度%，出运码头46m×m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+m，出运码头前沿标高m，出运通道长70m，斜坡坡度为%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。三、构件预制生产线施工方案根据现场原地面的土质结构及以往的施工经验，本工程沉箱预制生产线的基础采用原地面回填砂，铺设30cm级配碎石，浇筑20cm的C30素砼作为面层。轨道梁为50cm×50cm的C30素砼。生产线断面图如下：预制场区断面图因目前沉箱尺寸未定，按照以往经验，每条生产线可预制7个沉箱，出运通道可存放3个，留有一个横移门机模板位。生产线总长225m，宽60m，采用跨度27m，高度27m的门吊两台。夯实整平放样铺级配碎石压实浇筑轨道梁及面层砼养护场地整平后，铺设30cm厚的级配碎石层。为了保证面层砼的厚度，严格控制碎石层的标高，要求人工细平，标高偏差控制在+5cm范围内。轨道梁及面层砼的强度等级为C30，模板用［20的槽钢。面层浇筑后，垂直轨道方向及时割缝，每块长5m。浇水养护，养护时间不少于14天。四、出运通道及出运码头的建设出运通道为长70m的斜坡段，从与生产线接头处开始，按2.8%的坡度渐降，一直到出运码头处，总长70米。出运通道的基础及面层与沉箱生产线一样，30cm厚的级配碎石层，20cm厚的素砼。出运码头设计为伸出护岸，宽46m，长13.5m，基础为80根Φ800mmPHC桩，上部结构为钢筋混凝土墩台。出运码头的标高设定必须满足（1）不能太高，保证每个月的绝大部分天数都可以搭驳装沉箱（2）在出运通道长度及坡度确定的前提下，出运码头的标高必须足够高，已保证最高潮位不会淹到沉箱预制生产线。“防城港”号浮船坞全长52m，宽32m，性型深3.6m，空载重量2330T，沉箱按3000T重量计算可得出沉箱上完船时，“防城港”号的最小吃水深度H=（2330+3000）/（52×假设出运码头标高为a，则沉箱上完驳时，防城港号需要的最小起浮水位为根据2011北海的潮水表统计，暂定出运码头标高为。2011年北海潮水表统计一二三四五六七八九十十一十二486467457491510507494479472518523507483462451488504502491477468514518504482462448474499501490477467501511497482454436472488489483472