二甲醚发动机低压共轨喷射过程试验及仿真的中期报告1.研究背景和意义二甲醚(DME)作为一种具有储存能量高、燃烧排放清洁等优势的新型替代燃料，受到了广泛的关注和研究。随着DME发动机的开发和应用，研究DME发动机喷射系统的高效、精准和稳定等性能，对推动DME发动机实现商业化应用具有重要意义。低压共轨(DC)系统作为一种先进、高效的燃油喷射系统，被广泛应用于柴油发动机和汽油发动机中。然而，由于DME与柴油和汽油在物理和化学性质上有很大的差异，DC系统中的燃油喷射过程需要进行适当的调整和优化。因此，本实验旨在通过对DME-DC系统燃油喷射过程的试验及仿真研究，探索优化DME发动机低压共轨喷射系统的方法，提高其燃油的综合利用率和排放性能。2.实验研究内容和方法(1)试验对象：采用DME作为燃料，使用搭载小型DC系统的单缸直喷式DME发动机作为试验对象。(2)实验设计：设计一系列不同操作条件下的喷射试验，包括不同喷射压力、不同喷射时刻和不同喷嘴直径等因素对喷雾形态和燃烧过程的影响。(3)实验测量：利用高速摄像机、高压电容式喷雾图像仪和特殊探针等设备对喷射过程中的喷雾形态、粒径和分布等参数进行实时监测和测量，并记录发动机的操作参数和燃烧表现等数据。(4)数据处理：对实验数据进行统计分析和建模，包括生成压力-时间曲线、喷雾角度分布和雾化度等参数，并进行数据拟合和模型优化。(5)仿真模型：根据实验结果，建立DME-DC喷射系统的数学模型，并进行仿真计算，以进一步验证试验结果和优化燃油喷射过程。3.实验预期结果(1)通过试验研究，深入理解了DME-DC喷射系统燃油喷射过程的特点和规律，揭示了燃油喷射参数对发动机燃烧过程的影响机理；(2)建立了DME-DC喷射系统的数学模型，对系统进行仿真计算，验证了优化喷雾参数的可行性和效果，并为研究DME发动机喷射系统提供了理论支撑；(3)提高了DME发动机的运行效率和排放性能，为实现DME替代柴油和汽油的商业化应用奠定了实验基础。