电池管理系统的概况和发展趋势◇姜久春北京交通大学新能源研究所所长出于对能源和环境的考虑，电动BMS纳人技术开发的重点。我国对电尔曼滤波的预测方法(成功的运用到汽车技术在各国政府以及各大汽车动车的发展极为重视，早在1992年就二汽混合动力电动汽车)；公司的推动下得到了迅速发展。1991把电动车的开发发展列入国家的“八●系统结构方面，分别设计了集年美国能源部与三大汽车公司(戴姆五”重点科技攻关项目，对电池管理系中式、集散式和分散式结构，满足不同勒一克莱斯勒、福特、通用)共同成立统以及充电机系统进行了长期深入的车型的需要；的先进电池联合体UNITED研究开发，在BMS方面取得很大的突●辅助设备方面，自主开发了地STATESADVANCEDBATTERY破，与国外水平也较为接近，研制产品面监控软件、手持系统、便携式检测设C0Ns0RTIUM(USABC)，致力于在纯电动和混合动力电动车上得到大备及车载液晶显示屏。研究和发展先进的电动车能源系统，量使用。但电池管理技术还并不成熟，北京交通大学电池管理系统以其建立了专门从事电池及管理系统的电动汽车的发展及产业化，对动力蓄性能稳定、可靠性好、检测精度高、功测试、试验等研究的实验室和研究机电池管理系统将具有巨大的市场需能齐备、方便耐用等优点得到广大用构。之后，全世界汽车制造厂家纷纷求，同时技术上也将提出更高的要求。户的一致好评。至今为止，部分产品已开发并推广使用电动车。电动车的蓬经实现批量生产和使用，用户包括国勃发展及远大前景，促进了电池及其北京交通大学电池管理系统家电动汽车运行试验示范区(纯电动管理技术的发展，世界各大汽车公司自1999年起，北京交通大学一直中巴、铅酸)、东风汽车集团(混合动纷纷投巨资并采取结盟的方式研究致力于电池管理系统及电池充电机／力大巴、镍氢)、北京公共交通控股各种类型的电池。电池管理系统作为站研究。经过多年的努力，形成了涵盖(集团)有限公司(双源无轨电车、铅电池系统的重要组成部分，肩负着优铅酸、镍氢和锂离子电池的结构多样酸)、北京121示范线(纯电动大巴、铅化电池使用和延长电池寿命的重要的适应不同车型的系列产品。酸锂电)银川铁通(通讯基站，铅职责。在电动汽车发展的同时，电池●系统功能方面，在完善电池基酸)、北京奥运用电动大巴(纯电动大管理技术也取得了长足的进步。日本本参数检测、估算、通讯接口、控制和巴，锂电)。经过多年的研究、经验的青森工业研究中心从1997年开始至数据记录的同时，还增加了绝缘检测、总结以及实际运行数据的分析，北京今，仍在持续进行电池管理系统充放电次数记录、电池故障分析与在交通大学的电池管理系统取得重要的(BMs)实际应用的研究；美国线报警、电池离散性评价体系、与充电发展。特别是承接了北京奥运电动汽Villanova大学和USNanocorp公司机通讯实现安全充电等功能；车电池管理系统的设计研发工作以已经合作多年对各种类型的电池●s0C估算方面，先后采用了来，北京交通大学投入了更大的人力SOC进行基于模糊逻辑的预测；丰OCV—S0C对应关系、安时计量加自物力，以奥运锂电池为试验对象，着手田、本田以及通用汽车公司等都把放电、充电效率等修正，以及采用双卡搭建电池及其管理系统的试验平台，衙髓斟产业NO．82007对电池进行更加深入的试验，采用将现并联的问题，这限制了镍氢电池通要完成优化使用电池能量、杜绝电池电池的内在化学机理和外特性相结合过并联增加容量，加之其工作电压低滥用以及延长寿命的重要任务，真正的研究方法，对电池进行建模，对电池(1．2V)，需要大量的电池串联，随之的实现对电池的有效和高效管理。的优化充电算法进行研究，并将模型而来的一致性问题使得镍氢电池的在电池管理系统的现状和算法嵌入电池管理系统，推出新一大容量场合(如纯电动大巴等)的应用早期的电池管理系统一般只具有代产品，相信届时的电池管理系统会受到限制。特别是锂离子电池推出以监测电池电压、温度、电流的简单功能。随着先进电池在电动车中应用的再在现有的基础上体现出更加优异的后，人们又开始认同锂电池，一些镍氢推广，对电池管理系统的要求越来越管理性能。电池企业纷纷转产生产锂电池。一时间人们所热崇的镍氢电池似有被冷落高，电池管理系统的功能也越来越强。车用电池的发展的意思。锂电池具有工作电压等级高、电动车事业的蓬勃发展，给电池管理技术的发展带来强大动力。经过长时电动车应当具备优良的驾驶性能比能量和比体积大、白放电率低、无记和高的可靠性，电动车用电池需要具忆效应、环保性好和无污染性等优点。间广泛的研究和装车应用，人们对电池的认识增强，对电池的管理也日趋备能量密度高、输出功率高、寿命长