多体系统动力学论文：发动机双进双排气门动力学特性仿真分析研究【中文摘要】本文根据多体系统动力学理论和虚拟样机技术建立了双进双排配气机构多体动力学仿真分析模型,并结合企业提供的配气机构相关资料,以双进双排配气机构为研究对象,研究分析了双进双排配气机构的动力学特性和气门偏摆落座时的应力特性。首先,基于多体系统动力学理论,运用三维建模软件Pro/e建立双进双排配气机构各相关零部件(气门、气门导管、气门座、气门桥、摇臂、推杆、挺柱和凸轮等)的实体模型,并按照构件间实际连接关系对其进行装配,后导入到ADAMS软件中创建出双进双排配气机构的动力学仿真分析模型。其次,基于所建的模型及企业提供的双进双排配气机构工作参数,研究了其动力学特性(气门升程、速度、加速度和气门与座圈之间接触力等)的不协调性问题；提出了双进双排配气机构的改进设计方案；并以此为基础,探讨了配气机构各参数(配气机构的集中质量、凸轮轴转速、配气机构阻尼系数等)对其动力学特性的影响；研究表明：其动力学特性(气门速度、加速度等)随凸轮轴转速、配气机构刚度、配气机构集中质量的增大而增大,随阻尼系数的增大而减小；气门与座圈之间的接触力则随阻尼系数增大而呈明显减小趋势；从而实现了配气机构参数的优化,有效地改善了其气门动力学...【英文摘要】Themulti-bodysystemdynamicsanalysismodelofdoubleintake-exhaustvalvetrainwasestablishedbasedonmulti-bodydynamicstheoryandvisualprototypetechniqueinthisstudy.Thedynamicandstresscharacteristicsofdoubleintake-exhaustvalvewereanalyzedwhenthevalveeccentricityseatedaccordingtotherelevantinformationofferedbytheenterprise.Firstly,basedonthemulti-bodydynamicstheory,thethreedimensionalsolidmodelsofrelevantpartsofdoubleintake-exhaustvalvetrain,suc...【关键词】多体系统动力学双进双排配气机构异常工况有限元法【英文关键词】multi-bodysystemdynamicsdoubleintake-exhaustvalvetrainabnormalconditionfiniteelementmethod【索购全文】联系Q1：138113721Q2：139938848【目录】发动机双进双排气门动力学特性仿真分析研究摘要4-5Abstract5-6第一章绪论9-221.1课题研究背景9-111.2配气机构动力学研究现状及存在的问题11-191.2.1配气机构动力学研究概况11-151.2.2配气机构常用动力学计算模型15-191.2.3配气机构动力学研究存在的问题191.3本课题研究内容19-201.4课题来源201.5本文的写作框架20-211.6本章小结21-22第二章双进双排配气机构多体动力学仿真模型22-322.1双进双排配气机构基本结构222.2多体动力学建模理论22-252.2.1理论基础22-242.2.2多体系统动力学的求解过程24-252.3双进双排配气机构多体仿真分析模型25-312.3.1建模方法的确定25-262.3.2实体模型的建立26-312.3.2.1创建气门组件并装配26-272.3.2.2气门组件定义刚体272.3.2.3气门组件导入ADAMS272.3.2.4创建凸轮27-312.4本章小结31-32第三章双进双排配气机构动力学仿真分析研究32-583.1动力学仿真分析的边界条件32-343.1.1添加气门弹簧32-333.1.2配气机构材料333.1.3施加约束33-343.2配气机构动力学分析界面343.3计算条件34-363.4双气门动力学特性的不协调性36-383.5解决不协调性的设计方案38-393.6改进