哈尔滨市城区道路拓宽改造工程文政街香福路段续建工程龙凤路华南城配套道路排水工程施工方案（龙凤路一标）施工单位：中铁十三局集团第四工程有限公司监理单位：黑龙江百信建设工程有限公司二O一二年九月雨水、污水工程施工方案龙凤路为城市次干路，位于哈尔滨市道外区，工程起点化工路，终点先锋路。中铁十三局集团第四工程公司承建龙凤路第一标段K0+036-K0+940施工任务。一、地质情况说明：该段的地质情况自上而下分别为：①层耕土或杂填土：位置在0.5-1.5m处，平均厚度0.7m；②层新近沉积粉质黏土或泥炭质粘土：位置在0.5-2.4m处，平均厚度1.5m；③层粉质黏土：位置在1.5-4m处，平均厚度1.5m；④层中砂：位置在2.5m以下。沿线间有耕地、水田及荒地，设计地下水位116.100m左右；实测地下水位118.150m。二、雨水、污水设计情况：污水挖深在3.341-4.902m之间，平均深度为4.1m，采用600HDPE排水管，污水井间距平均60m，基础采用180°砂石基础，回填撼砂至管上皮0.5m，位于路南距中心线10m；雨水挖深在2.447-4.045m之间，平均深度为3.2m，采用1400企口钢筋混凝土管，雨水井间距平均40m，基础采用180°砂石基础，回填撼砂至管上皮0.5m，位于路北距中心线10m。三、现场情况说明：龙凤路一标沿线排水工程分别在路中心线的两侧10m处，即绿化带处并偏向人行道及人非混行道，且与机动车道的理论间距为2m（实际挖槽间距仅为0.5m左右）。按设计地质勘察报告可知：平均原地面高为：119.128m、设计地下水位为：116.100m，平均挖深在3-4m间时位于粉质黏土层，除部分管线位于水位线下外，大部分管线均在水位线以上，设计合理且满足施工条件。但是2012年平均雨量偏大，且受极端天气影响，7、8月份降水量大于历史同期水平，使地下水位线升高，位于118.150m，导致排水管线全部处于水位线以下，且粉质黏土层基本处于饱水状态，形成流动性淤泥层，使沟槽土方开挖时极易出现塌方现象，塌方面积在机动车道范围内，极大的影响了施工质量、安全及进度。四、雨水、污水工程施工方案：鉴于以上原因，需对雨水、污水工程的施工方案进行必要调整，解决塌方、降水两个主要环节，具体如下：1．拟采用钢板桩支护方式施工。2．检查井钢板桩用12m长的25#工字钢，间距0.5m，打入基础坑底5m，距离基坑底4m处用0.1m槽钢对口焊接腰梁，横向支撑用25#工字钢在对角支撑。3．管线钢板桩采用咬合式钢板桩并排插打入管线开挖的槽宽两侧，每侧长度不小于60m。4．在基坑附近及每段管线两侧各设一处汇水井，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，对检查井及管线进行降水。五、钢板桩施工工艺：1．基坑开挖前按施工图纸放好中心桩及基础的纵、横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围外，并在基坑附近按要求引测好水准点，按基础平面尺寸进行实地放样，确定开挖深度。2．管线开挖时，需先对开挖段进行中线定位，并用白灰画出开挖边线，距离宜按在两个检查井间距分段。3．打桩机就位，将钢板桩沿放样位置垂直向下打设，且钢板桩的整长（即12m长）全部打入地面以下。4．钢板桩间进行正反咬合，要求咬合处钢板桩的边与边之间互相贴近，打设完成的钢板桩必须排成一条直线，以增强钢板桩的整体性。5．采用机械开挖基坑及管线，检查井待钢筋混凝土施工、养护、验收后方可拨出钢板桩进入下一循环使用；管线待垫层施工完成，排水、排污管线完成并验收合格后方可拨出钢板桩进入下一循环使用。六、安全文明保证措施：因钢板桩施工段为挖深较深、水位较高、且易发生塌方的路段，施工区内的安全文明措施及保证体系必不可少。1．建立健全安全文明保证体系：由项目负责人作为安全文明保证体系的第一责任人，由生产经理、施工队长、现场施工员、专职安全员等形成一个健全的安全文明保证体系，负责工地日常的安全工作，定期组织安全文明检查，对违章作业者进行处罚，对违反施工工艺及操作方法的进行整改，消除危险因素，对不文明的现象立即制止。2．基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，管线段设立标志、标牌，并派专人巡查，且做到完成一段、成型一段，回填一段、清理一段。3．安全帽、水叉等劳保设备需齐全，安全绳索、护罩等安防物品需佩戴整齐，不可麻痹大意。4．抽水时有专人负责汇水井的清理工作，且24小时不间断排水，死看死守，防止水泵堵塞或停止工作导致的水倒流回基坑，如出现立即采取应急措施、并通知沟槽下施工人员。5．需设置足够的人员疏散通道，并保持畅通无阻。6．挖除土方需及时外运或堆弃距沟槽3m以外的地方，防止土堆增加沟槽边缘荷载，严禁车辆在沟槽附近通过