五河口斜拉桥监控实施细则五河口斜拉桥监控实施细则五河口斜拉桥监控实施细则五河口特大桥主桥施工监控实施细则长安大学（西安公路交通大学）二○○三年十月五河口特大桥主桥施工监控实施细则长安大学(西安公路交通大学)2003年10月单位地址：西安市南二环中段邮编:710064电话：029—2336336目录一、工程概况…………………………………………………………………………1二、施工控制的目的、原则与方法…………………………………………………1(一）施工监控的目的……………………………………………………………1（二）控制原则……………………………………………………………………1（三)控制方法……………………………………………………………………2三、施工控制工作的主要内容………………………………………………………3(一)施工仿真计算………………………………………………………………3（二)施工控制有关的基础资料试验数据的收集………………………………3（三)施工过程的结构变形、应力、应变、索力和温度观测…………………4(四）设计参数误差分析和识别…………………………………………………5(五)对未来梁段设计参数误差进行预测………………………………………6（六）预告主梁下阶段立模标高和斜拉索各次张拉力…………………………6(七）重大设计修改………………………………………………………………6四、施工控制实施程序………………………………………………………………6（一）施工控制操作细则…………………………………………………………6（二)阶段施工控制验收…………………………………………………………9五、施工控制的精度、原则与总体要求……………………………………………9（一）控制精度和原则……………………………………………………………9（二）实施中的总体要求…………………………………………………………10六、组织机构………………………………………………………………………10（一）机构组成……………………………………………………………………10（二）各单位分工…………………………………………………………………11(三）施工控制工作程序…………………………………………………………12七、施工控制表格…………………………………………………………………12(一）表格类型……………………………………………………………………12（二）表格编号规则………………………………………………………………12附录1：施工控制表格样本………………………………………………………13附录2:施工控制附图……………………………………………………………25五河口特大桥施工监控实施细则一、工程概况宿淮高速公路五河口特大桥主桥为三跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。跨径152+370+152米，桥面宽度32米，结构型式采用全漂浮体系。主梁采双边箱截面，基本梁高2.824米,设双向2％的横坡；斜拉索采用OVM250系列钢绞线拉索及相应锚具,主桥各塔均布置30对斜拉索，1对竖向索;索塔为H型塔。二、施工控制的目的、原则与方法（一）施工监控目的五河口特大桥为双塔双索面斜拉桥，采用全漂浮体系，结构较为复杂，为了确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形符合设计要求,结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。斜拉桥作为大跨度高次超静定结构，所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、立模标高以及斜拉桥的安装索力等都直接影响成桥的线形与受力,且施工现状与设计的假定总会存在差异，为此必须在施工中采集需要的数据,及时掌握结构实际状态,并通过计算，对浇筑主梁立模标高和斜拉桥的安装索力给以调整与控制,以满足设计的要求.通过施工过程的数据采集和优化控制，在施工中逐步做到把握现在,预估未来，避免施工差错，尽可能减少索力调整工作量，缩短工期,节省投资。(二）控制原则施工控制是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。1、受力要求。反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔（墩）和索的三大部分的截面内力（或应力）状况。通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的情况下，成桥索力是影响主梁正应力的主要因素，成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关，因为轴力的影响较小且变化不大，所以弯矩是主梁中起控制作用的因素。塔的情况与