配气机构的维修一、气门组的维修④用气门密封检验器检查（3）凸轮轴轴颈磨损：使得轴颈与轴承的配合间隙增大，出现振动和异响；第三十四页，。2．调整螺钉松动或调整螺钉的球头部没有落入推杆的球形凹面，使摇臂与气门脚顶住，在排气行程，活塞到达上止点时碰击气门头部。气门组常见损伤：①、气门头部工作锥面磨损、烧伤、腐蚀；第四十二页，。（3）镶装气门座圈（冷镶法：①将座圈冷却至-195℃1至2分钟，迅速取出放入座孔中即可；一辆东风汽车，气缸压力下降、功率下降，突然一次异响，立即停车。4，气门杆与导管间隙过大；气门调整螺钉位置不对。80mm时，可在磨床上修磨凸轮，实际中磨损超限可直接更换。3．故障诊断与排除3．有的发动机在正时齿轮室附近听到的是杂乱而轻微的噪声，怠速时噪声轻微，转速提高时噪声杂乱或消失，急减速时噪声复现；选择合适的过盈量，汽油机0.3．怠速时能听到“哽、哽、哽”的节奏响声，随转速升高而响声加大。出现这样的故障，应立即停车检修，将气缸盖拿下来，检查损坏的部位和零件及气门座圈孔处是否损坏。（一）凸轮轴的检修1、常见损伤及原因（1）弯曲变形：传动组运动受阻，凸轮轴承受径向压力过大；凸轮轴磨损；轴承配合间隙过大导致变形→配气相位和气门间隙失准；凸轮轴轴颈和轴承偏磨；还会加剧驱动机构和被驱动机构磨损。（一）气门响响声特征：1、发动机在高、中、低速时，均发出有节奏的“嗒嗒嗒”金属敲击声，响声在气门室一侧听察明显2、响声随发动机转速增减而增减3、发动机温度变化或做断火试验，响声不变故障原因：1．气门因磨损或调整不当间隙过大，导致气门杆尾端与摇臂或与调整螺钉头部碰击；2．凸轮磨损过甚，凸轮顶部与挺杆底部接触时有跳跃运动而发出响声；3．气门弹簧断裂；4，气门杆与导管间隙过大；5．气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。例一润滑油供不上，而引起异响1、故障现象一辆东风汽车运行中发现，配气机构有响声，而且越来越大。停车观察，气门摇臂上几乎无油。2．故障原因向气门摇臂供油的油道堵塞3．故障诊断与排除配气凸轮轴第二道、第四道凸轮轴套上各有一个油孔，是向气门摇臂上供油的通道。如果此孔因油过脏堵死或因凸轮轴套与套孔的过盈量小而转动，使油道逐渐变小，最后堵死，导致油供不上，气门摇臂与气门头处形成干磨，便出现了这种响声。排除方法：(1)清洗油道换机油；(2)将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。要注意套与孔的过盈量一定要保证，油道孔一定要与汽缸体上的油孔对准。