!"#$%&’(")*&+#+’,-+#./01+.23)4.055/·工艺与新技术·0L文章编号：6550=502RM055/）52=550L=50汽车拼板的激光焊接的研究瞿丰，邓正才，姚舜，李飞群M上海交通大学材料科学与工程学院，上海0555/5N摘要：采用0S!1$O>TU激光器对不同厚度车身用板进行了搭接和对接两种接头形式的激光焊接研究。并对焊接接头进行了拉伸试验分析，确定了合适的焊接参数。关键词：激光焊接；对接；搭接中图分类号：(U[2P.L文献标识码：V77和6.277W0577W/5577。"前言在汽车工业中，板材拼焊能生产出面积更大的钢板，而将不同材料和厚度的钢板连接在一起，又可减轻车体质M重N量，减少废料，从而节约原材料。因而拼焊冲压成形已成为汽车制造的重要工艺。拼板焊接一般有钎焊和激光焊两种方式。激光焊是上个世纪L5年代发展起来的焊接新技术，具有功率密度高，加热范围小，残余应力和变形小等特点，现已被引入汽车车身框架的焊接。采用激光束对汽车拼板焊接鲜有报道，笔者进行图"试验装置图了一系列的试验，并对结果进行了讨论。表"焊接钢板试样的化学成分$质量分数%$&%XY%Z&YH#试验和分析5.6[255.0KQ56.P[255.55Q05.556P0.6试验设备和材料0.0试验激光焊接装置由激光器、激光传输系统、聚焦系统、冷在激光焊接过程中，高能量密度使金属在焊接开始几却系统、工件装夹装置、配气及机器人手臂和工作台等部分7G之内便熔化蒸发。强烈的蒸气产生的压力导致熔化金属组成（图6）。区的深入。因此，激光束在材料中穿透得越来越深，辐射区激光器为最主要的设备，本项焊接试验所用的激光器为0变成一个细孔，即所谓的小孔焊接。这一现象即可实现深熔S!1$O>TU激光器，该激光器激光输出模式稳定，激光为连焊。续输出。机器人是瑞士TVV公司的产品，激光焊枪即由其机在汽车制造实际生产中，主要有两种焊接接头形式：对械手夹持。接和搭接。在本研究中，即将不同厚度的钢板用激光焊接在试验钢板材料为上海大众汽车公司提供，其化学成分见一起。该研究主要集中于搭接焊和对接焊来模拟真实情况的表6。试验中采用的两种钢板尺寸分别为6.577W0577W/55焊接结构。为此进行了一系列搭接焊和对接焊试验。最后确收稿日期：055/=52=5K；修回日期：055/=5L=60定了一组优化的焊接参数来焊接试样M表0N。在所有试验进行!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!管外壁损坏。（/）钢塑复合管可按照介质压力和类型调整钢板、内外搬运时不得抛掷、拖拉或与硬物撞击。层塑料厚度和材质，管件可以通过增加电熔焊接长度、塑料堆场清洁，禁止露天曝晒，防止与高温物体接触，距离厚度或钢骨架内衬提高压力级别，适应性好。热源大于67，场地平整，顺向码放，堆高小于6.27。参考文献：!结论96:马丁·道莫尔，孟宪知.高质量低成本的加热板式塑料管对接焊技术（6）钢塑复合管和管件采用电热熔连接，质量可靠，特9;:.焊接<0550<（0）：/6=//.别适于中低压管道，但对管子和管件的焊前清理及接头组装90:>"*?+&’;@&.A&BCDC"$E"#$%&’+BF+#,"4*,#"&"F%F"G9;:.H#DG4%)GI&’%J要求严格，必须按施工工艺进行安装作业。&""C%&’<6KKL<M/NO65/=65P.（0）钢塑复合管是一种由塑料8粘合剂8钢管8粘合剂8塑料2层复合而成的新型管道，安装时无需内外防腐，施工方作者简介：杨尚磊（6KPQ—），男，高级工程师，主要从事复合材料便，连接简单。及其连接技术的研究."=·工艺与新技术·焊接技术第!"卷第#期"$$!年%$月前，接头附近均用丙酮清洗油污。所采用的保护气体为&’气。焊缝由上试样向下试样过渡平滑；对接焊时，两块试样均熔表!焊接工艺参数透。热影响区宽!3%++，焊缝宽"3%++。焊缝过渡平滑，在激光功率电流气体流量焊枪高度焊接速度间距两试样之间有的垂直偏差，在正常偏差允许范围内。接头形式$3#++()(&(（*·+,-.%）(++(（++·/.%）!(++如要减小这一偏差，可考虑设计更精确的夹具。搭接%010!"%$#%$2$3%对接%004"3"3%搭接焊在试验中，较薄的钢板搭置于上方，焊枪置于接头中心（图"）。激光功率加在上面一块板材上。但熔池和熔化小孔延伸至整个接合厚度。获得良好焊接接头的激光搭接焊接的一图%搭接焊接头宏观%$6图&对接焊接头宏观%$6组焊接工艺参数见表。""35力学性能将焊后板材进行拉