国际货物运输与保险第二章海洋货物运输概述第一节海洋货物运输的特点第二节海洋货物运输的对象——货物第二节海洋货物运输的对象——货物（四）按货物的理化性质（五）按货物价值划分1、高值货物2、低值货物（七）按货物的长度和重量划分（一）货物包装包装名称箱类包装1瓦棱纸箱箱类包装2箱类包装3Crate袋类包装Bag桶类包装Drum坛类包装包类包装捆类包装SteelCoilRoll筐篓笼类包装夹板类包装第三节海洋运输船舶（一）船舶种类１.干货船（DryCargoShip）（１）杂货船（GeneralCargoShip）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，一般为20节以上，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。杂货船的特征（2）干散货船（BulkCargoShip）干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier)是指在满载况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即满足船舶总长不超过２７４.３2米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。2.液体船液体船是主要用来装运液体货物的船舶。根据所装货物种类不同，又可分为油轮、液化石油气、液化天然气船、化工船（1）油轮（OilTanker）油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳本身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断增加，目前世界上最大的油轮载重60多万吨。超过20万吨的油轮都被称为超级油轮。原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节。由于它们吃水深，只能停靠少数港口。（2）液化天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier）液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。3、专用船（1）冷藏船（RefrigeratedShip）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。近年来，为提高冷藏船的利用率，出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达2万吨左右。冷藏船航速高于一般货船，万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。（2）木材船（TimberShip）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备，船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舱墙。4、成组船（1）集装箱船（ContainerShip）集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。①部分集装箱船（PartialContainerShip）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。②全集装箱船（FullContainerShip）。指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。③可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。（2）滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）滚装船主要用来运送汽车和集装箱。（3）载驳船（BargeCarrier）又称子母船。它是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高，便于海—河联运。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型和“西比”型两种。（二）船舶构造船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下五个部分构成：1.船壳（Shell）2.船架（Frame）3.甲板（Deck）4.船舱（HoldsandTanks）5.船面建筑（SuperStructure）（三）船舶吨位（Ship’sTonnage）船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和