货运人员航空(hángkōng)保安教材一、保安意识二、货运保安三、邮件保安四、电话炸弹威胁五、应急计划(jìhuà)与危机管理一、航空保安(bǎoān)意识1、航空(hángkōng)保安基础知识3）货物：除邮件、储备品和随身携带或处理不当行李外，航空器上运载的任何财务。4）货运区：为处理货运提供(tígōng)的所有地面空间和设施，包括停机坪、货运楼、货库、停车场和与之相关的道路。5）货运楼：货物在陆空运输之间通过的建筑物，货运处理设施安设其中，或者货物在陆空运交接过程中存放其中。6）邮件：由邮局监护并打算交邮局递交的信件或其他(qítā)物件。我司《航空保安手册》中规定：1）进入控制区的人员必须佩带本人通行证；2）通行证必须佩带在外衣外面明显处；3）进入控制区时接受门禁系统或（和）警卫人员的安全检查后方可进入控制区，且只能进入通行证允许的区域，否则按机场主管单位及国家有关规定处罚(chǔfá)；4）严谨借（冒）用他人通行证，一经查出，将扣留通行证，同时视情节追究责任；5）进入控制区车辆必须有机场控制区通行证（驾驶员必须佩带(pèidài)控制区通行证），否则不得进入机场控制区；6）控制区通行证人员乘坐航班时，应按控制区规定办理乘机手续、通过安全检查，造成不良后果追究个人责任；7）员工调动、离职等必须交回证件；8）员工所持证件如有丢失，应立即报告证件管理部门和各所属区域保卫部门；9）控制区通行证不作为本人其他证明使用；10）违反上述规定的，当事人将承担公司内的行政责任或法律责任。案例12011年8月2日10:11分，海航某员工乘坐GS-6521航班，在候机厅二楼员工通道过检时没有按规定出事身份证和登机牌接受验证检查，只凭工作牌进入隔离区。其在登记(dēngjì)时被监护人员发现并拦截，后安检值班到场并调看录像验证身份。案例2:2009年2月X日早上7点15分，员工A到机场送朋友C乘坐8点的航班。办理好登机牌后，见旅客安检通道(tōngdào)有很多旅客排队候检。A在海航值机柜台向本部门B借到A的机场控制区通行证，欲凭此证领朋友通过机场员工安检通道(tōngdào)，在交证查验时，安检员发现持证人与证件不符，即将A及证件实际持有人B交机场派出所处理。1、保安管理与监督2、X光机等设备(shèbèi)安全检查和手工检查3、拒绝运输的情形4、航空器搜查5、运输、装载过程中的保安相关法规：《民用航空法》与《民用航空安全保卫条例》规定(guīdìng)，公司承运的一切航空货物必须经过安全检查或者替代安全检查的其他保安措施，确认其安全后方可装运;2)公司货运的安全检查委托驻机场的货运代理（或机场），国际航线货物的安全检查委托当地经过局方认证的代理负责完成;3)保卫部负责对公司货运保安进行管理和监督。1）所有货物原则上必须经过X光机的安全检查(jiǎnchá)；2）不能进行X光机检查(jiǎnchá)、已进行X光机检查(jiǎnchá)仍不能确定货物性质、X光机不能穿透的货物，应进行手工检查(jiǎnchá)或采取其它等效技术检查(jiǎnchá)。1）检查中发现的禁运货物或本公司不予承运的货物，拒绝运输并视情上报相关管理机关；2）怀疑货物交运(jiāoyùn)人申报货物名称与实际交运(jiāoyùn)的货物不一致时，不能确保安全的，拒绝运输；3）货物需满足下列条件之一方可确认为已通过安全检查，否则拒绝(jùjué)承运：①给货物贴上安全标签；②在货运单上加盖货物安全检查标志戳印；③有其它工作程序能够验证货物已经通过安全检查。1)驾驶舱由飞行机组负责清理检查；2)客舱和起落架舱由空中保卫人员负责清理检查，如无空中保卫人员，则由当班机长指派其他机组成员负责；3)货舱由地面装卸人员负责清理检查；航空器在外站时，货舱的检查由公司委托在外站的货运(huòyùn)代理或按双方签订的服务代理协议实施。1）货物(huòwù)存放区保安2）货物(huòwù)运输保安3）货物(huòwù)装卸保安4）货物(huòwù)交付保安①货物及行李分拣区、储运仓库、货物停放场所为航空安全重点管理区。管理区内必须实行进入控制措施和封闭式管理；②货物停放区域须有警卫人员看守，实行昼夜值勤巡逻防止无关人员进入货物停放区域；③警卫人员对进出(jìnchū)库的货物进行核对清点并签字，对于出入仓库区域的人员及车辆要进行安全检查，对违反规定的人员交安全保卫机关处罚。④货物储存库、场所必须设有安全护栏，围墙、可实行锁闭的大门，应进行封闭式管理与防护。⑤货物储存仓库、停放场所及整个区域，应安装有效自动视屏监控系统，对货物储存区域的人员活动(huódò