1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。（3）在线路安全(ānquán)保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。（4）在规定的安全(ānquán)区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。2．维修作业维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要(zhǔyào)项目见附件1。二、营业(yíngyè)线施工的指导思想：2、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织(zǔzhī)和施工期间的运输组织(zǔzhī)。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织(zǔzhī)地进行各项施工。第二部分(bùfen)：天窗和慢行的规定2．维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定(quèdìng)，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。繁忙干线及干线名称见附件2。4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30分钟的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟封锁时间。5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封锁停电时间。具备条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。6．不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局适当调整。另外：为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。天窗设定的原则：各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加(fùjiā)时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h。针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加(fùjiā)时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。第三部分：施工等级的划分营业线施工等级分为三级。1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。（2）繁忙干线和干线大型换梁施工(shīgōng)。（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工(shīgōng)。2．Ⅱ级施工(shīgōng)（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工(shīgōng)。（2）干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工(shīgōng)。（3）繁忙干线和干线其它换梁施工(shīgōng)。（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工(shīgōng)。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工(shīgōng)除外。3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。第四部分：施工组织领导1、各级施工领导组成员：为加强营业线施工的组织领导，铁路局、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任(dānrèn)施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任(dānrèn)正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和