5.1带传动(chuándòng)概述三、几何(jǐhé)尺寸特点(tèdiǎn)二、啮合(nièhé)型带传动带传动(chuándòng)的应用带的张紧四带的张紧//用带轮张紧(1)带式运输机受力分析(fēnxī)如图因很小，可取再略去(lüèqù)得由以上两式得：故在摩擦(mócā)临界状态下，松边与紧边拉力的关系为：式中：f为带与轮面间的摩擦(mócā)系数；为带轮的包角，rad；此时，有效拉力取得极限值：由于小轮(xiǎolún)包角小于大轮包角，所以计算带传动所能传递的有效拉力时，包角取小轮(xiǎolún)包角。增大初拉力、包角和增大摩擦系数都可提高带传动所能传递的圆周力。5.2.2带传动的应力(yìnglì)分析1由紧边和松边拉力(lālì)产生的拉应力2离心力产生(chǎnshēng)的拉应力3弯曲应力如图最大应力(yìnglì)产生在由紧边进入小带轮处：带传动的失效(shīxiào)形式和设计准则5.2.3弹性(tánxìng)滑动和传动比弹性滑动会引起下列(xiàliè)后果：滑动率：由于弹性滑动引起从动轮圆周速度(sùdù)低于主动轮圆周速度(sùdù)，其相对降低率通常称为带传动滑动系数或滑动率带传动的传动比从动轮的转动速度(sùdù)：通常弹性滑动(huádòng)和打滑的区别若传递的基本载荷超过最大有效圆周力,带在带轮上发生显著(xiǎnzhù)的相对滑动即打滑打滑造成带的严重磨损并使带的运动处于不稳定状态带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始的打滑是由于过载引起的，避免过载就可以避免打滑传动带的型式(xínɡshì)一、普通(pǔtōng)V带的规格及结构普通(pǔtōng)V带的结构：基本概念及参数(cānshù)5.3.2普通(pǔtōng)V带传动设计（2）选择(xuǎnzé)带型（3）确定带轮的基准(jīzhǔn)直径dd1和dd2大轮的基准直径：通常取，dd1、dd2应符合带轮基准直径系列(xìliè)。带速：一般应使在5~25m/s的范围。（4）中心(zhōngxīn)距、带长（5）计算(jìsuàn)小轮包角1（6）确定(quèdìng)v带的根数z（7）确定(quèdìng)初拉力F0（8）计算(jìsuàn)作用在轴上的力（9）V带轮的设计(shèjì)带轮的结构(jiégòu)形式////带轮的轮缘(lúnyuán)尺寸的确定例题(lìtí)感谢您的观看(guānkàn)！内容(nèiróng)总结