会计学计算(jìsuàn)过程简支梁桥设计计算的项目一般有：主梁：主要承重构件桥面板：直接承受车辆(chēliàng)荷载，又是主梁的受压翼缘横隔梁：主要增强梁桥的横向刚性，起分布荷载作用支座：将主梁支点反力传递至墩台1、车辆活载在板上的分布公路汽车荷载轮压一般(yībān)作为分布荷载处理车轮着地面积：a1×b1桥面板荷载压力面：a2×b2荷载在铺装层内按45°扩散沿纵向：a2＝a1+2h沿横向：b2=b1+2h桥面板的轮压局部分布荷载：2、行车道板分类按行车道板支承情况，可分为：单边支承、两边支承、三边支承和四边(sìbiān)支承等四种情况2、行车道板分类按受力情况分：单向板：长边/短边≥2荷载绝大部分沿短跨方向传递可视为单由短跨承载的单向板；双向板：长边/短边＜2悬臂板：如翼板端边自由（即三边支承板），可作为沿短跨一端嵌固，而另一端自由的悬臂板来分析铰接悬臂板：相邻翼缘板在端部做成铰接接缝(jiēfénɡ)的情况，按一端嵌固，一端铰接的悬臂板计算3、板的有效工作宽度板有效工作宽度（或荷载有效分布宽度）：除轮压局部分布荷载直接作用板带外，其邻近板也参与共同分担荷载。板有效工作宽度影响因素：板支承(zhīchénɡ)条件、荷载性质、荷载位置3、板的有效工作宽度(kuāndù)（1）单向板3、板的有效(yǒuxiào)工作宽度（1）单向板3、板的有效(yǒuxiào)工作宽度（1）单向板①荷载在跨中单个荷载多个荷载②荷载在板支承处③荷载靠近板支承处3、板的有效(yǒuxiào)工作宽度（2）悬臂板荷载(hèzài)靠近板边的情况：4、行车道板的内力计算行车道板通常由弯矩控制设计，常取沿桥长方向(fāngxiàng)1m宽板条，按梁式板计算。根据板的有效宽度可得梁式板计算荷载，即荷载除以相应的板有效工作宽度得到每米板宽荷载。4、行车道板的内力计算（1）连续(liánxù)单向板：先计算同跨简支板跨中弯矩M0，再修正。1m宽简支板的跨中活载弯矩1m宽简支板的跨中恒载弯矩4、行车道板的内力(nèilì)计算（2）悬臂(xuánbì)板内力（时）或（时）恒载弯矩1m宽板条的最大设计弯矩1、荷载横向分布系数的概念荷载横向分布是指作用在桥上的车辆荷载如何(rúhé)在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何(rúhé)共同分担车辆活载。1、荷载横向分布系数的概念公路桥梁桥面较宽，主梁片数往往较多并与桥面板和横隔(hénɡɡé)梁联结在一起。当桥上车辆处于横向不同位置时，各主梁参与受力的程度不同，属空间问题，求解难度大。应将空间问题简化为平面问题。三、荷载横向(hénɡxiànɡ)分布的计算1、荷载横向分布系数(xìshù)的概念1、荷载横向分布系数的概念荷载横向分布系数表示(biǎoshì)某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值1、荷载横向分布(fēnbù)系数的概念荷载横向分布(fēnbù)系数与各主梁之间的横向联系有直接关系。2、荷载横向分布系数的计算方法常用的计算方法：◆杠杆原理法◆刚性横梁法◆修正的刚性横梁法◆铰接板（梁）法◆刚结板（梁）法◆比拟正交异性板法（G-M法）从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响(yǐngxiǎng)线，再通过横向最不利加载来计算荷载横向分布系数2、荷载横向分布系数的计算方法荷载横向分布影响线：P=1在梁上横向移动时，某主梁所相应分配到的不同的荷载作用力。对荷载横向分布影响线进行(jìnxíng)最不利加载Pi，可求得某主梁可行最大荷载力荷载横向分布系数：将Pi除以车辆轴重。（1）杠杆分配法基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板荷载横向分布影响线为三角形适用(shìyòng)情况①只有邻近两根主梁参与受力②虽为多主梁，但计算梁端支承处荷载③无中间横隔梁2、荷载横向分布(fēnbù)系数的计算方法（1）杠杆分配法2、荷载(hèzài)横向分布系数的计算方法（1）杠杆分配法荷载(hèzài)横向分布影响线，如下图2、荷载横向分布系数(xìshù)的计算方法（1）杠杆分配法荷载横向分布系数(xìshù)计算：根据最不利位置布载，求得相应影响线高度根据得到例题(lìtí)：（2）刚性横梁法（偏心受压法）假定①横梁是刚性的：宽跨比B/l≤0.5②忽略(hūlüè)主梁抗扭刚度（2）刚性(ɡānɡxìnɡ)横梁法2、荷载横向分布(fēnbù)系数的计算方法（2）刚性横梁法有ii）偏心力矩