******隧道精铣刨施工安全方案***********项目经理部二〇一五年六月十六日****隧道精铣刨施工安全方案一、工程现状及建议****隧道:起止桩号*****,全长*****公里,属于特长隧道。地理环境:降雨频繁、长下坡路段。路面结构类型:水泥混凝土路面。路面现状:路面湿滑、抗滑性能差,路面凹槽深度大。为提高路面抗滑性能,原养护单位对此隧道进行了铣刨,当初抗滑性能得到了提高,但在使用多年以后,在长时间得行车荷载作用下路面逐渐被磨光,同时由于隧道就是一个管状结构,汽车尾气、油污易积聚在路面,遇到刹车水后,水溶解污物形成润滑体,路面抗滑性能急剧下降(如图1、2)。图1图2图1图2进入雨季以后,该地区降雨天气较为频繁,路面非常湿滑,且*******隧道处于长下坡路段,大型货车由于行车速度较快,惯性较大,紧急制动后易导致车辆侧滑、撞车事故频频发生。经***研究决定,同意对*******隧道路面进行精铣刨,以提高路面得抗滑性能,拟计划铣刨段落为******,共9000m,铣刨宽度为8、0m,共计72000m2。根据现场调查,****隧道面板原来铣刨采用普通铣刨机,槽深较大,最深达18mm。如精铣刨深度按2～5mm控制,凹槽部位根本无法消除,不能形成精细纹理得路面,其抗滑性能将无法达到理想得效果,因此建议对****隧道路面精细铣刨10mm。二、精铣刨作业原理精铣刨施工就是标准铣刨工艺得优化升级,通过调整铣刨机刀头数量与间距,装配LEVEL-PRO多点自动找平系统,对原路面进行高标准得铣刨找平工艺,两者区别在于精铣刨刀头间距更小,刀头数量更多。15mm×2普通铣刨机只有162个刀头,而6mm×2精铣刨机转子上装备674个铣刨刀头(如图3)。精铣刨目得在于获得一个新得、具有精确纹理得路面,能够形成具有理想抗滑性能得平整路面(如图4)。精铣刨能迅速实现对原有路面得找平、快速改善其平整度与摩擦系数,不需要加铺新面层即可开放交通;铣刨机安装精刨转子后,铣刨出得路面纹理间隔在3mm～5mm之间,纹理深度为0、8mm,粗糙且平整得表面具很好有抗滑能力。图3(铣刨刀头)图4(精铣刨后路面)三、施工组织1、工期安排按15天工期公示,每天0:00至当日8:00施工,理论上每天可精铣刨1500米/单车道,所有人员、设备在交通管制时间段内才能上路施工,其余时间进行待班。2、施工单位人员总指挥:***施工现场负责人:***综合协调负责人:***安全协调负责人:***现场施工管理人员3名、技术员2名(测量及平整度控制)、工人18名(其中10人配合清扫车工作、6人负责交安设施移除及恢复工作、2人负责现场管理人员安排得其她工作)、司机与机械手20名、专职安全员3名。3、设备维特根W2000精铣刨机2台、山猫S160路面清扫车2台、50装载机1台(清扫后得废料装车)、10m3洒水车1台(铣刨机加水及除尘)、平板运输车2台(铣刨机运输及紧急情况下撤离现场)、自卸汽车6台(废料运输)、双排座汽车3台(运送工人、油料、应急)、皮卡车2台(扫尾巡视用)。4、交通管制施工时进行临时封闭交通进行铣刨施工;拟定管制时间为当日0:00～当日08:00。5、现场通讯现场负责人每人配备一台对讲机,信号频率调成一致,各方及时进行沟通。四、施工方案1、前期准备1)测量:对路面局部不平整得部位进行测量,并做好记录,在铣刨时根据测量数据相应调整控制器,保证铣刨后得路面平整。2)调查:对隧道路面情况进行调查,混凝土面板破损、缺角、坑槽等病害进行统计,准备好修补材料,等精铣刨完毕后迅速对病害进行修补,保证路面行车安全。3)铣刨范围:将有效路面全部铣刨,采用石灰标注铣刨边线,保证铣刨后边界直顺,将中间路面标线一并铣刨。4)机械设备:各类机械设备在施工前调试到正常工作状态,性能优良,集中停放在渔泉溪转向车道内,安排专人进行瞧守。5)交通管制方案:与养护站、路政及高警部门协调一致,以保证施工顺利进行。2、铣刨1)交通管制后,将隧道内封闭区交安设施转移至电缆沟盖板上,根据铣刨进度逐步进行撤离。2)由于****隧道属特长隧道,通风效果较差,为防止施工时扬尘过大,在铣刨施工前,对铣刨段落进行洒水湿润,并协调路政、监控中心将隧道内风机全部启动。3)由于隧道洞内光线较暗,在铣刨施工前,协调路政、监控中心将隧道内照明设施全部启动,另准备大型移动照明设备3台,作业区前、后10米各放置1台,另准备1台备用,以满足施工需求。4)铣刨作业时行车道与超车道分开进行,从隧道入口沿行车方向铣刨行车道,待行车道铣刨完成后再从隧道入口沿行车方向铣刨超车道。两台铣刨机成阶梯状布设,前后间隔30～40m。两台铣刨机得铣刨范围重叠1