(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展笔记重点大全选择题1、河流阶地是常见的河流地貌之一，是由河流作用形成的沿河分布的阶梯状地形。构造运动稳定期，河流形成宽阔的谷地或平原（河漫滩）。构造运动剧变期，河流以下切为主，原来的河漫滩被抬升成为阶地。如果这一过程多次反复，在河谷的横剖面上便可出现多级阶地。下图示意我国某山区河流河谷剖面图（图中阶地用T表示，数字表示阶地级数）。据此完成下列各题。（1）任一级阶地形成时期经历的地质过程是（）A.地壳稳定——流水沉积——地壳抬升——流水侵蚀B.地壳稳定——流水侵蚀——地壳下降——流水沉积C.地壳抬升——流水沉积——地壳稳定——流水侵蚀D.地壳下降——流水沉积——地壳稳定——流水侵蚀（2）图中公路选址于T₁河流阶地，主要原因是（）A.保护生态B.地势低平C.防御洪水D.方便农耕2、马耳他矿产资源贫乏，岛屿上土层浅薄，瓦莱塔是它的首都、全国最大的海港。读马耳他示意图，完成下列小题。1（1）马耳他（）①每年11月至次年的3月为雨季②煤、石油、天然气等能源能实现自给③开发利用潜力大的可再生能源是风能、太阳能④农业是国民经济中最主要的经济部门A.①②B.②③C.③④D.①③（2）下列条件与瓦莱塔成为马耳他最大海港无关是（）A.有河流在此注入海洋，淡水供给充足B.地处国际航海要道，地理位置优越C.北部邻近欧洲大陆，腹地条件较好D.作为马耳他首都，配套设施完善3、近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下列各题。2（1）马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是（）A.当地畜牧业发达，骡马数量多B.当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C.可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D.骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要（2）在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是（）①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高④公路建设的工程造价远比铁路低A.①②B.②④C.②③D.①④4、昆万铁路为电气化客货混运普速铁路，预计2021年底建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望朝发夕至。下图为“昆万铁路示意图”。读图，完成下面小题。3（1）中老铁路桥隧占比高的主要原因可能是（）A.地势起伏较大B.预留生态廊道C.科技水平较高D.保护历史文物（2）中老铁路的修建（）A.采用客货混运，可满足各类运输需求B.可能遭遇洪水、滑坡、寒潮等自然灾害C.有利于促进万象港口服务范围的扩大D.促进陆上丝绸之路沿线地区互联互通5、湖南省是中国内河航运的枢纽省。新中国成立后，政府对全省的水运进行了综合治理，水运进入了一个“黄金时期”。从1949年到2019年，湖南省的内河航道一直维持在一个较高的总里程数，但水运在运输线路中的占比却有大幅下降。下图示意1949~2019年湖南省铁路（营业）、公路、内河航道运输线路长度占全年总长度比例。据此完成下列小题。（1）1949～2019年湖南省运输线路长度（）A.铁路（营业）占比不断增加B.内河航道逐年增加C.铁路（营业）增长速度最快D.公路占比不断增加（2）水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因是（）4①通航河道淤积严重②公路运输线路长度成倍增长③水运速度慢，灵活性差④铁路运输运价不断增长A.①②B.②③C.②④D.③④6、引江济淮工程（图2）是我国继南水北调、三峡水利枢纽之后的又一项壮举。输水线路在与淠河总干渠交会时，没有按照国内输水工程的经验通过地下隧洞“下穿”输水，而是将原淠河总干渠裁弯取直，建设了一座从引江济淮主河道凌空而过的渡槽水桥，形成了“河上有河、船上有船”的水上立交奇观（图3）。据此完成下面各题。（1）输水线路经过巢湖的原因是（）A.接受巢湖补水，增加输水量B.利用既有水道，减少建设难度C.利用巢湖净水，提高北调水质D.连接沿岸城市，发挥供水作用（2）输水线路在与淠河总干