0埘f市辄逝交通襄、l_lllllll1_0lllIl0蠹l_ll{l_lllllll0_博上海轨道交通l0号线门禁系统设计方案张道王文荣徐强(国电南瑞科技股份有限公司，2U)061，南京∥第一作者，工程师)摘要上海轨道交通1()号线是上海首次采用综合监控系1系统结构统、同时也是国内第一条重载型(A型车)采用无人驾驶的线路。以10号线为技术背景，阐述了门禁系统在轨道交通系上海轨道交通10号线门禁系统(Access统中的应用，分析了门禁系统的结构、工作原理、系统集成。ControlSystem，简为ACS)采用“服务器一客户机”10号线门禁系统采用分布式设计，分级控制，统一管理，既分布式网络结构，以控制中心的门禁系统管理服务提高了自动化程度和管理效率，又为今后发展“一卡通”管理器为中心，集中管理，分散控制。整个系统按照地域系统打下了基础。和功能分为中央级、车站级和就地级3个部分。图关键词城市轨道交通；门禁系统；系统集成1为上海轨道交通10号线全线ACS系统结构图。中图分类号U23l．92中央级ACS主要由ACS服务器、ACS授权工作站、ACS管理工作站、打印机及网络设备等组成。DesignofAccessControlSystemforShanghaiMetroLine10嚣于控制中心设备用房的ACS服务器连接在综合ZhangDao，WangWenrong，XuQiang监控系统(IntegratedSupervisionControlSystem，AbstractThepaperexplainstheAccessControlSystema—简为ISCS)控制中心局域网上，通过通信骨干网络doptedintherailtransitsystemofShanghaiMetroLine(CommunicationBackboneNetwork，简为CBN)10，introducesitsstructure，workingprincipleandsystemin—连接全线的门禁主控制器。ACS授权工作站、ACStegration．Thissystemcouldenhancetheautomaticlevel管理工作站置于网管中心，通过ISCS控制中心局andmanagementefficiency，thuslaysthefoundationofthe域网和ACS服务器通信。“smartcard”management．车站级ACS由ISCS工作站、ACS主控制器及Keywordsurbanrailtransit；accesscontrolsystem；sys—网络设备组成。ACS主控制器提供两路网络接口，temintegration连接车站的1000M交换机，与上层网络设备通信；Firsbauthor’SaddressNARITechnologyDevelopmentACS主控制器还通过RS一485总线构成的环网连Co．，Ltd．，210061，Nanjing，China接就地控制器，与下层设备通信。就地级ACS主要包括就地控制器、读卡器、电上海轨道交通1()号线是上海轨道交通网络中控门锁、出门按钮、紧急出门按钮、门磁等设备。就的重要骨干线，途经上海市9个行政辖区，穿越多个地控制器与读卡器之间以韦根格式进行通信，与出城市活动中心，连接多个客运交通走廊和大型客流门按钮、门磁电控门锁等通过干接点方式连接。集散点，并与上海轨道交通的13条线路之间形成2工作原理14座换乘枢纽，在上海城市轨道交通路网中占据着十分重要的位置。2．1ACS各级系统工作原理根据上海轨道交通1()号线车站运营安全的需门禁系统采用分布式设计方法，其工作时的主求，需要安装门禁设备的位置为：28座车站，1座停要数据流见图2。现根据ACS系统数据流示意图车场，1座控制中心(OperationControlCentre，简来分析门禁系统主要设备的工作原理。为OCC)，1座备用控制中心，以及2座主变电所的2．1．1中央级ACS设备工作原理主要设备用房、管理用房、通道门及站台屏蔽门端头中央级ACS统一管理全线门禁系统。控制中门等。心的ACS服务器是门禁管理系统的核心，服务器通·92·第期。警_曩。。。|l_lll。_ll。ll__00ll。溶资狲llI『麓器嚣『站fj～ACS作站『网⋯管中心iI『【『，、j1scs控制中心局域网jIl}jOCC控制中心L——————————————————————————————————————————————————⋯————————ll一一——F,RNI罟千日二一圜口凰消鐾防中心网络打印机l5圃{甲