会计学T或Y型程序(chéngxù)T或Y型程序(chéngxù)注意:可以(kěyǐ)根据空域实际情况设计起始航段型式（切入角度、起始段数量），并非只能使用标准程式。“T”型与“Y”型设计(shèjì)概念“T”型与“Y”型设计(shèjì)概念TAA（终端区进场(jìnchǎnɡ)高度）TAA（终端区进场(jìnchǎnɡ)高度）TAA——三个扇区确定最低扇区高度(gāodù)的区域确定(quèdìng)最低扇区高度的区域确定最低扇区高度(gāodù)的区域梯级(tījí)下降弧与子扇区TAA最低高度(gāodù)的确定TAA的公布(gōngbù)进场(jìnchǎnɡ)程序设计哪里(nǎli)是航路阶段?进场(jìnchǎnɡ)航段设计准则进场(jìnchǎnɡ)航段保护区进场(jìnchǎnɡ)航段保护区进场(jìnchǎnɡ)航段保护区26下降梯度(tīdù)计算30什么时候进入(jìnrù)“进近”阶段?进近航段设计(shèjì)进近可使用的导航(dǎoháng)规范起始(qǐshǐ)进近航段约束中间(zhōngjiān)进近航段约束GNSS保护区半宽保护区半宽计算方法保护区衔接(xiánjiē)方法最后进近定位点处保护区缩减(suōjiǎn)举例完整(wánzhěng)的RNPAPCH保护区下降梯度(tīdù)计算保护区举例(jǔlì)保护区举例(jǔlì)保护区举例(jǔlì)复飞航(fēihánɡ)段设计复飞航(fēihánɡ)段设计复飞点（MAPt）必须规定为飞越航路点。对于对正跑道的进近，复飞点须位于跑道入口或跑道入口以前。如果最后航段没有对正跑道中心线，最佳位置则在最后进近航道与跑道中心延长线的交点处。如有必要，可以将MAPt从跑道入口向FAF移。前提是OCA/H不低于按正常下降梯度(tīdù)5.2%（3°）或如果公布更陡的下降梯度(tīdù)时MAPt的高度/高。为满足这一条件，可能需要增加OCA/H。程序(chéngxù)检查中国民航大学(dàxué)空中交通管理学院内容(nèiróng)总结