２４4国道汉台至南郑公路改建工程临时道路(跨南干渠)施工方案编制:复核：审批:江西赣基集团工程有限公司２44国道汉台至南郑公路改建工程LJ—1合同段项目经理部2018年９月目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案临时道路(跨南干渠）施工方案一、工程概况１、路线总体本标段为G244国道汉台至南郑公路改建工程LJ—１标段，起于K0+000，止于Ｋ５+５00，线路全长5、5km。2４４国道起点（Ｋ０+0００）位于汉台区河东店镇周寨村,利用Ｇ316与凌云路交叉口平交接入G３１６,向南离开旧路设新线，经瞿鲁营、西郑营、孤山村后利用既有孤山大桥跨越汉江，经马家店、秦家河后设桥梁跨越濂水河,再经下店子、协税至终点保卫村。路线终点接S2１１与银昆高速交叉口,顺接在建得南郑至青树一级公路。2、技术标准汉台段全线采用一级公路技术标准，设计速度为8０公里／小时,双向四车道,路基宽度２5、５米；桥梁设计荷载均采用Ⅰ级。地震动峰值加速度０、１g,汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，设计洪水频率沿河段路基结合城市防洪标准采用1／5０，其余路段大中小桥、涵洞及路基采用1／１00;其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)得有关规定.3、地形地貌、水文属于河谷阶地侵蚀堆积地貌,总体地势平坦开阔，地形略有起伏,地面标高介于５21、0-525、0米之间。二、施工区域地形及水文情况１、此专项方案主要为解决244国道K０+６0０－-K１+400段路基临时施工道路而编制。石门水库南干渠渠底宽度约6、0米,渠顶开口宽度13、5米,正常水位在１、0ｍ，水流较缓，向东约３０0米接一支渠有水闸一道(开闸期间可见河底)，河床底及渠帮护坡均采用混凝土铺砌.2、目前南干渠至十天高速处无主要进出施工道路，因施工用地只交付至K1+400处约１００0米，南干渠北边可借周孤路为施工道路，仅满足（K0+００0－K0+64０）段路基施工;南干渠至K1+400段路基必须在石门水库南干渠上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响南干渠得过水功能,本方案采用土石方围堰＋预制砼管过水+石渣路面,过往车辆最大载重按50吨左右计算.三、临时道路得设计1、根据现场测量地形情况及规范要求,通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析,本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰—淤泥杂物清理—-渠底沙袋铺设－安装砼预制过水管－洞渣分层压实－成型路面。路面宽拟定4M,两侧护坡及管缝中间用砂袋填塞边坡设置为1：1，两侧迎水面采用砂袋及土工布挡土防冲刷.２、施工期间现有渠内水位为▽0、２米,常年最高水位约▽1、０米，考虑下年初冬灌爬高0、５米,拟定路面顶标高为▽2、9米,为防止砼管开裂破碎，在渠底及两侧迎水坡面铺设1０ｃm砂袋垫层,钢筋混凝土管放置其上，钢筋砼管缝隙为10cm，下部用C20砼填塞，上部空隙铺设砂袋置同一水平面上再分层回填石渣。临时道路得平面及断面（详见附图）四、施工准备1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上,我项目部拟利用现场管理人员得班底，安排1名经验丰富得施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工得所有管理人员、技术人员与工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查与收集所需得水文、气象资料、地质资料等。3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊(在路基范围内施工)，施工作业面较小。拟采取配置:2台大型挖机，1台装载机，5部自卸汽车,从石门水库南干渠北侧依次向南侧推进，钢筋砼管安装完毕,分层回填洞渣碾压成型,东西两侧设1、２米高钢管栏杆.４、材料准备本工程所用砂包、大块石料、石粉、等材料提前采购到位，施工现场备足用料。材料用量计划表序号材料名称单位数量备注1块石立方２0０抗压强度大2砂包立方803洞渣立方２０0能够压实４Φ１、５钢筋砼管ｍ185、施工场地布置本临时道路施工特点就是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小,需要对既有石门水库南干渠堤顶下挖约1米基本到路基基底高程,同渠两头路基衔接，主要施工材料通过现有北侧施工现场进行运输,可以满足要求。本工程材料主要为外进砂袋、块石、Φ1、5钢筋砼管、洞渣等，由自卸汽车倒至渠顶北侧路基范围内，由挖机进行夯填,并及进行压实。五、施工方法１、施工流程施工段砂包围堰－淤泥杂物清理－-渠底砂袋铺设—安装砼预制过