轻卡销售部订单管理办法QKXG-GL01A0-2011更改标记：第页共NUMPAGES7页中国重汽（香港）有限公司轻卡部订单管理办法依据ISO/TS16949：2009QKXG-GL01A0-2011受控状态：分发编号：自年月日起实施。订单管理办法目的强化提高经销商市场分析预测能力，提高订单的准确率、有效性、均衡性，提高对市场反应的敏感性。明确订单信息传递规则，完善订单、开票一体化流程，提高全款发车率。保证预留合理的生产准备空间，减少生产环节库存积压，加快资源供给速度。建立合理库存标准，在充分满足一线销售的前提下降低资金占用，提高资金周转率。适用范围本办法适用于重汽轻卡部制造部、重汽轻卡销售部、重汽轻卡办事处、重汽轻卡各级经销商的订单管理。名词解释月订单需求计划：每月23日~26日，经销商根据本地区市场预测、库存状况及用户要求，向重汽轻卡本部提出的下月订单需求计划。二级经销商的月订单计划经一级经销商上报。此计划作为制造部生产准备参考依据。日订单：经销商根据本地区市场预测、库存状况及用户要求，向重汽轻卡本部提出的订单。二级经销商经一级经销商上报订单（条件允许的经销商也可申请开通一线通终端，有利于培养新的一级经销商）。此订单作为生产排产依据。销售管理部在每日16：30分将订单提报给制造部，经销商在16：30分之后提报的订单将转入第二日。订单分类3.3.1按照车型配置分为A、B、C、D四类：A类订单：车型种类为销量超过全国总销售量80%的车型订单（初期采用公司本部划定）。可以采用款到发车、保兑仓、监控车三种业务模式订车。“3+3”模式（3天锁定，3天下线并入库，从订单提报第二日开始计算）。B类订单：车型种类为销量超过全国总销售量30%，小于80%的车型订单（初期采用公司本部划定）。可采用款到发车、保兑仓、监控车模式订车。“3+4”模式（3天锁定，4天下线并入库，从订单提报第二日开始计算）。C类订单：车型种类为销量小于全国总销售量30%的车型订单（初期采用公司本部划定）。只能以款到发车模式订车（本地区主销车型除外）。“3+5”模式（3天锁定，5天下线并入库，从订单提报第二日开始计算）。D类订单：经特殊评审形成的少量品种或特定区域销售品种的车型订单。非标评审流程后，经销商按订单流程，在D类订单板块内，进行正常订单提报。只能以款到发车模式订车。“3+12”模式（3天锁定，12天下线并入库，从订单提报第二日开始计算）。3.3.2以上各类订单按相关模式规定的时间下线提车。如果没有按期下线入库，影响经销商提车，轻卡部以200元/辆.天补偿经销商损失。最多按2天计算补偿。3.3.3A.B.C.D类订单明细，轻卡部根据每三个月的分析，重新定义发布一次。发布时间每季度末最后一天晚17：00-22:00公布。备车单：生产库中的车辆一经财务按款操作以后，形成的可指令轻卡部营销部、销售物流部发交车辆的单据。重汽轻卡型谱：每一年由重汽轻卡销售部下发的公司商品车型谱及价格的原则性文书。标准配置：符合重汽轻卡销售价格明细表的车辆配置；经非标评审通过后的车辆配置。非标准配置：可能会有批量市场需求的，重汽轻卡型谱暂时还没有的车型配置。加急订单：需要优先排产，优先送达的车辆订单。经销商通过办事处以传真形式提报，销管部汇总审核，经分管销售的副经理签字后，销管部专人协调制造部（制造部生产计划端口给销管部副经理开通，加急订单网络申报）。原则上每天急单不超过3个订单号，总量不超过制造部日产量的5%-10%，下线后3日内必须提车，否则按照1200元/辆.天考核经销商。业务模式:分为款到发车业务模式、保兑仓业务模式、监控车业务模式三种。试乘试驾车视为监控车模式。（款到发车业务可以将车辆发送到二级销售网点，但必须在物流部进行备案具有接车和存放能力；保兑仓、监控车只能发送到一级经销商处，监控车合格证由办事处保管；保兑仓、监控车3个月内必须买断并且每年12月20日为年度清零日期。关于对二级的送车，明年择机处理）铺货强度：月度销售回款辆份与月度提车辆份比值。铺货强度作为考评该公司运营效果的指标之一。依此调节控制订单量。3.10.1铺货总量（上限）计算：依据市场占有率目标确定月度基本销量，通过基本销量和修正系数（由公司统一规定）进行测算。基本公式为：基本库存量=区域总销量*占有率目标*修正系数。修正系数根据不同区域市场占有率目标不同进行设定。区域市场占有率相对较低的区域，品牌知名度较低，需要相对较多的库存进行宣传，修正系数相对较大，占有率越高的区域修正系数越小。B日常保证型库存（下限）：A级经销商50台。5:3:2；B级经销商30台。6:4:5