宽容设计理念:宽容设计就是(jiùshì)要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区，将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度，减少驾驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误也为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者被动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务，减轻驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落实以人为本的高速公路设置理念。司机过错不应以生命(shēngmìng)为代价影响道路安全(ānquán)的设计要素：影响交通安全(ānquán)因素－－人、车、路路的原因归结为－－几何线形及路侧双向行驶的车辆(chēliàng)容易闯入对向车道，造成二次交通事故；夜间行驶时对向车辆(chēliàng)造成的眩光，对行车很不利。二、路侧净区宽度与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半径、边坡坡度(pōdù)等因素有关。（美）高速公路行车道边缘以外不少于9m当路侧净区宽度的要求得不到满足时，必须设置路侧护栏等安全设施，以提高行车安全。三、边坡缓和设计1.边坡坡度可恢复的缓于1:4不可恢复的1:4~1:3危险的陡于1:3《公路项目安全性评价指南》规定：(1)填方边坡陡于1:3.5的边坡上不能行车，不能作为有效安全净空(jìnɡkōnɡ)区；(2)当填方边坡在1:3.5和1:5.5之间时，驾驶员就有较多的机会控制车辆下坡，故可利用1／2宽度的边坡作为安全净空(jìnɡkōnɡ)区；(3)当边坡坡度缓于1:6时，整个坡面宽度均可作为安全净空(jìnɡkōnɡ)区。三、边坡缓和(huǎnhé)设计2.边坡整饰§4.边沟设计(shèjì)§4.边沟设计(shèjì)一、解体消能结构的工作原理解体消能交通标志的消能方法是减弱标志柱的某个部位或断面，在车辆碰撞标志柱时，这些有意减弱的部位发生(fāshēng)破坏，使标志柱和板按预计的形态屈服，从而避免二次事故并减轻事故严重度。二、解体消能标志的设置条件1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护；2.当在事故黑点处设置警告或禁令标志时，最好设置成解体消能式；3.应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低；4.由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际；5.标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能式；6.在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物；7.解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点远高于正常碰撞点的位置处，否则有可能导致解体消能基础处的弯矩过大、束缚了解体消能设施的破坏机理；8.支柱的位置和标志解体后的产物不应该(yīnggāi)对行人、其它车辆和临近的物体造成危险。感谢您的观看(guānkàn)！