基于行人保护的人体头部与汽车发动机罩碰撞研究的开题报告一、研究背景在现代交通中，汽车数量的不断增加，导致道路交通事故也随之增加。其中，行人撞车事故是造成伤亡和死亡最为严重的一类交通事故，在全球范围内造成了大量的人员伤亡和财产损失。因此，研究行人保护技术，减少行人撞车伤亡事故的发生，具有重要的现实意义。二、研究内容本研究旨在探究行人与汽车发动机罩碰撞时，行人头部受力情况，并根据受力情况提出相应的行人保护措施。具体研究内容包括以下两个部分：1.行人头部受力情况研究本研究将使用碰撞试验方法，模拟行人与汽车发动机罩碰撞的情景，测量行人头部受力情况。具体实验内容包括：选取不同速度下的汽车模型，模拟不同碰撞情况；使用高速相机记录碰撞瞬间的图像；根据图像，测量行人头部在碰撞瞬间的受力情况，包括撞击力、挤压力等参数；利用有限元分析软件，对头部受力情况进行数值模拟，进一步验证实验结果的准确性。2.行人保护措施研究根据头部受力情况研究结果，本研究将提出一些行人保护措施。其中包括：改变汽车发动机罩的形状和材料，增加汽车车前部的缓冲区域，并在此区域安装相应的撞击吸收装置等。通过仿真试验和现场实验证明这些措施的有效性，提出相应的改进建议。三、研究意义本研究对于研究行人保护技术，减少行人撞车伤亡事故具有以下意义：1.为行人保护技术的研究提供了新的思路和方法。2.为汽车制造商和道路交通管理部门提供了参考，为汽车设计和道路规划提供了指导。3.有可能对减少行人撞车事故，降低交通事故致死率起到积极的促进作用。四、研究方法本研究将采用实验方法和模拟计算方法相结合的方法，进行头部受力情况的研究。具体实验中，将通过碰撞试验测量行人头部受力情况，通过有限元分析软件进行数值模拟。同时，结合仿真试验和现场实验，提出行人保护措施，并进行有效性验证。五、研究计划1.采购实验设备和材料。2.进行反复分析设计，确定实验方案和样本选择。3.搭建实验装置，进行行人头部碰撞试验。4.对实验结果数据进行统计和分析。5.利用有限元分析软件对实验结果进行数值模拟，验证实验数据的可靠性。6.根据实验结果提出相应的行人保护措施，进行仿真试验和现场实验，验证其有效性。7.完成硕士论文的写作及论文答辩。六、预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：1.确定行人头部碰撞情况下的受力情况，对此进行分析，提出相应的行人保护措施。2.提出的行人保护措施可以在实验中得到验证，具有较强的适用性和现实意义。