刚性悬挂接触网弓-网耦合动态仿真研究的中期报告1.研究背景在铁路交通领域，接触网是车辆供电不可或缺的部件。接触网架设在列车运行轨道的正上方，通过弓和受电网之间的接触，向列车提供电力。为了使列车获得最佳的牵引和制动效果，在列车行驶过程中，接触网弓必须保持与接触网的恰当接触状态，并且在不同路段之间进行自适应调整。因此，针对接触网弓与受电网的耦合动态特性进行研究，可以提高列车牵引和制动性能，减少设备磨损和损坏，提高运营安全和效率。2.研究内容本研究主要针对刚性悬挂接触网弓-网耦合动态特性进行仿真分析。具体研究内容包括：1）建立接触网弓和受电网的几何模型，并进行相互配合分析。2）考虑列车行驶过程中的真实工况，以列车运行速度、弓受力等为变量，进行弓和受电网之间的动态仿真。3）分析刚性悬挂接触网弓和受电网之间的接触状态和力学特性，如接触点位置、接触面积、接触压力等。4）对比对不同车速、不同弓受力以及不同接触网形状等参数对接触网络耦合特性的影响，为调整和优化接触网弓设计提供理论支撑。3.研究方法和技术路线本研究采用有限元分析方法和多体仿真技术，建立了接触网弓和受电网的三维几何模型，并对接触状态和力学特性进行分析。具体技术路线如下：1）几何建模：利用CAD软件建立接触网弓和受电网的三维几何模型。2）网弓-网耦合仿真：采用ADAMS多体仿真软件，对接触网弓和受电网之间相互作用的耦合动态特性进行仿真分析。3）有限元分析：对接触实验模型进行有限元分析，计算接触压力、接触点位置和接触面积等机械特性参数。4）参数优化：基于以上研究结果，对接触网弓的设计进行优化调整，提高其接触性能和运行稳定性。4.预期成果通过本研究，将对刚性悬挂接触网弓和受电网之间的耦合动态特性进行深入分析研究，为提高列车牵引和制动性能、减少设备磨损和损坏、提高运营安全和效率提供理论支撑和优化方案。预期成果包括：1）建立接触网弓和受电网的三维几何模型，进行网弓-网耦合动态仿真，分析不同工况下的接触状态和力学特性。2）对刚性悬挂接触网弓和受电网之间的接触特性进行数值分析和优化调整，提高电力传输效率和设备运行稳定性。3）编制中期研究报告，梳理研究进展、经验和结果，为后续研究提供参考依据。