系泊试验系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验时，船上多数设备可进行满负荷试验，并对该设备进行全面考核，例如发电机组、船舶系统及泵和起重设备等。但由于系泊试验无法对与船舶航行有关的设备进行全面考核，例如主机及其动力系统、舵机、锚机、制淡装置和导航通讯设备等，所以这些设备的性能试验只能在航行试验时进行，但在系统试验时，这类项目应按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，同时检验这些设备能否正常地工作，以保证航行试验能安全地进行。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。工厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。下面介绍各类设备系泊试验的内容、要求及试验方法。主机和轴系系泊试验投油清洗检验主机和轴系运转前，应对主机滑油系统、燃油系统及尾轴管滑油系统管系进行投油清洁，清除管系内残留的杂质与垃圾，确保主机与轴系的正常运转。（一）主机滑油系统投油检验1．投油前应具备的条件（1）管系均经内场化学清洗认可；（2）管系应安装完整，并经畅通性和密性试验合格；（3）滑油循环油舱与凸轮轴油舱应打磨出白并清洁，检验时可采用面粉团粘沾舱表面，检查有无垃圾；（4）根据滑油系统的布置实况确定投油路线，并经检验员、船东和验船师确认；（5）安装好检验用的临时细滤器，细铜丝布要求32目/cm2(200目/英寸2)或用相应的滤纸；（6）投油用油应与主机润滑油同样牌号，或特性相似并得到确认的其它牌号滑油。2．检验内容主机滑油系统投油，主要是清除系统内的硬质机械杂质及垃圾，以防止进入活动部件而损坏机件。为了达到此目的，投油清洗分机外滑油管系及设备投油，主机内部曲柄箱冲洗，滑油循环舱清洁三个阶段进行。验方法与要求（1）机外滑油管系及设备投油。投油须按照预先确定的投油路线进行，也可参照图10-1所示的投油系统图进行。投油时采用临时油泵，油温加热至35~45℃，为了取得较好的投油效果，应对管系特别是管系弯头处用木锤作间断敲击，或使用振动工具，以使杂质和垃圾脱离管壁。在向检验部门交验滑油投油时，应在检验人员在场的情况下，对所提交的滑油系统连续投油4小时。投油后，用视觉观察、手感触摸或用磁铁检查，在确认滤网上无金属颗粒等杂质时，则可认为滑油系统投油清洗工作已合格，否则要重新按上述方法继续投油清洗，直至达到投油要求。图10-1投油系统图（2）主机内部曲柄箱冲洗检验。在滑油系统投油前，应先对主机内部进行清洁（用抹布擦干净），使主机曲柄箱内部无杂质和垃圾。然后将油通过油泵增压后的临时冲油管对机内进行冲洗，以使主机内部达到清洁要求。（3）滑油循环舱清洁检验。在主机滑油系统投油清洗认可后，应将主机滑油循环舱内的清洗油排空，然后对滑油舱进行清洁，要求舱内的任何部位无机械杂质和垃圾。清洁方法一般采用面粉团粘沾的办法。（二）主机燃油系统投油检验1．投油前应具备的条件（1）管系需经内场化学清洗认可；（2）管系应安装完整，并经密性试验验收；（3）日用燃油舱经清洁检查认可；（4）投油清洗一般采用船上本身的系统、设备和滤器，在油未进高压油泵情况下进行。为此，主机高压油泵管系应接临时跨接回油管；（5）使用与主机所用的同样牌号的燃油投油。2．主机燃油系统的机外管路投油清洗主机燃油系统投油，主要是清除燃油系统内部存在的硬质机械杂质和垃圾，以防止杂质进入主机高压油泵、喷油头而造成堵塞、损坏，影响主机的正常工作。因此，须对进入主机的燃油系统的机外管路进行投油清洗，方法与滑油系统投油清洗相同，直至满足投油要求为此。油检验方法与要求投油一般采用船上本身泵进行，当滤器滤网上无硬质金属颗粒等杂质时，则可以认为燃油系统已投油清洗合格。（三）尾轴管重力油管路投油检验1．投油前应具备的条件（1）滑油管系需经内场化学清洗认可；（2）滑油管系应安装完整，并经密性试验；（3）补给油箱及重力油箱内部应经清洁检查认可；（4）由于投油时油不进入重力油箱，也不进尾轴管，所以在进尾轴管处要加接头，跨接至补给油箱；（5）投油使用的滑油应与尾轴管所用的滑油牌号相同。2．检验内容对采用巴氏合金轴承的尾轴管滑油系统，为了使进入尾轴管内的滑油保持清洁，应对从补给油箱至重力油箱，以及进入尾轴管的滑油管路进行投油清洗。3．检验方法与要求用船上的补给油泵从补给油箱内吸入滑油，输至重力油箱处跨接的重力油管，再回到补给油箱，运转一段时间后检查滤器滤网，若无金属硬质颗粒及垃圾时，则可认为投油清洁已符合要求。重力油箱的内部清洗可采用面粉团粘沾办法检查，在无杂质及硬质颗粒时，则可认为重力油箱