电气控制线路检查：区分自动变速器机械传动、液压控制系统或电气线路故障7.1自动变速器的基本检查与调整包括：自动变速器油的检查，发动机怠速的检查与调整，操纵手柄与档位开关的检查与调整，节气门拉索的检查与调整。（为什么要检查？日常维护，修前检查）一、自动变速器油的检查与更换1、油面检查每1万公里或6个月检查油面高度，若ATF油面太低，应添加。检查方法：发动机运转，热车，P-D各档走一遍，P档，查油尺刻线。2、油质检查：红色，发黑--变差。3、维护周期：一般4-6万公里二、发动机怠速的检查三、操纵手柄与档位开关的检查与调整四、节气门拉索的检查与调整二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。如有异常，应予以调整。1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查：四、电磁阀测试：7.2、自动变速器性能试验一、失速试验：如何做失速试验？1．准备工作1)达到正常工作温度。2)检查刹车与手制动3)检查ATF油。2．试验步骤1)将汽车停于水平路面上，起动发动机；2)拉紧手制动，并垫木。3)入D档，用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，迅速读取最高的发动机转速。（时间少于5S？）4)读取转速后，立即松油门；入P或N位置（怠速运转1分钟，防止油温过高而质）。5)入其他档位(R、L或2、1)，做同样的试验。3、结果评判不同车型的自动变速器都有其失速转速标准（一般为2300rpm左右）。1）、符合标准—正常2）、高于标准值--说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；3）、低于标准值--则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。操纵手柄位置失速转速故障原因1。主油路压力过低过高2。有关的单向离合器打滑所有位置3。低档及倒档制动器打滑1。发动机动力不足过低2。导轮单向离合器打滑1。前进档油路压力过低D位过高2。前进离合器打滑R位过高1。倒档油路压力过低2。倒档及高档离合器打滑失速试验：二、时滞试验二、时滞试验1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。4)将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N—D延时时间。5)将操纵手柄拨至N档位置，让发动机怠速运转1分钟后，再做一次同样的试验。6)上述试验进行3次，取其平均值。7)按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N—R延时时间。大部分自动变速器N—D延时时间小于1．0-1．2S，N—R延时时间小于1．2-1．5S。若N—D延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若N—D延时时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。三、道路试验3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km／h）。节气门开度不同，升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。如何判断升档过快、过慢？4．升档时发动机转速的检查1）、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r／min。升档前时刻，达到2500-3000r／min。升档后时刻，下降至2000r／min左右。2）、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏高），加速至升档时仍低于2000r／min，说明升档时间过早或发动机动力不足；3）、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r／min，在加速时达到4000-5000r／min，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。5．换档质量的检查换档质量检查目的：检查有无换档冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。6．锁止离合器工作状况的检查自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可通过道路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，