2、铁路(tiělù)货物运输方式4.2铁路等级(děngjí)及主要技术标准铁路主要设计标准：是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源(zīyuán)分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选确定。铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、闭塞类型、到发线有效长度。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素。选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响。4.3铁路运输系统(xìtǒng)的组成①路基■路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构物。按地形条件及线路平面和纵断面设计要求，路基横断面可以修成路堤，路堑和半路堑三种基本形式。■路基顶面的宽度，根据铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。路基面的形状有路拱和无路拱两种。非渗水的路基面往往做成不同(bùtónɡ)形式的路拱，以便排水。为保证路基的整体稳定性，路堤和路堑的边坡都应根据有关规定筑成一定的坡度。/为了消除或减轻地面和地下水对路基的危害作用，使路基处于干燥状态，须采用地面和地下水排水措施，将降落或渗入路基范围的地面或地下水，拦截、汇集、引导和排离出路基范围外。这些排水设施有侧沟、排水沟、截水沟、渗(暗)沟等。②桥隧建筑物铁路(tiělù)通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍物或跨越公路、其他铁路(tiělù)线时需要修筑各种桥隧建筑物。桥隧建筑包括桥梁、涵洞、隧道等。③轨道路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示，现行标准(biāozhǔn)钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢轨的标准(biāozhǔn)长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般为2.5m。联结零件(línɡjiàn)可分为接头联结零件(línɡjiàn)和中间连接零件(línɡjiàn)。接头联结零件(línɡjiàn)的作用是联结钢轨与钢轨间的接头，主要有鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等组成，如下图所示。中间联结(liánjié)零件的主要作用是将钢轨紧扣在轨枕上；主要有木枕用和钢筋混凝土用两种类型，下图为木枕用中间联结(liánjié)零件。道床的作用主要是支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀(jūnyún)地传给路基；固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；缓和机车车轮对钢轨的冲击。一般使用材料是碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。我国铁路一般都采用碎石道床。④防爬设备在铁路线路中，会发生因机车车辆运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动的现象，我们称之为线路爬行。线路爬行危害非常大，主要表现为轨缝不均、轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏(pòhuài)，危及行车安全。所以我们会采用一些防爬措施来规避这种现象的出现，主要的防爬措施是安装防爬器和防爬撑。防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。⑤道岔道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔在车站上大量铺设(pūshè)，其中用的最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。如图3-4所示，当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。2.铁路机车(jīchē)与车辆a.内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于(zàiyú)柴油机的特性不能满足机车牵引性能的要求。b.电气化铁路与电力机车电气化铁路是指以电能作为牵引动力的铁路，它用电力机车牵引列车，电能由电