凤凰机场至三亚段站前工程CRD法作业指导书编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司新建海南西环铁路凤凰机场至三亚段站前工程项目经理部2012年10月目录TOC\o"1-3"\h\z\u10.安全及环保要求12CRD法施工作业指导书海南西环铁路新建凤凰1#隧道D1K355+335～D1K355+390、D1K355+700～D1K355+840段,长度140m；2#隧道D2K356+505～D2K356+600、D2K357+170～D2K357+260，长度185m；以上段落为CRD法施工的地段，总长325m。作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员对实施性施工组织设计认真学习。审核、阅读设计图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定安全保证措施，提出紧急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。施工作业层所需的各种外部技术数据收集。临时设施满足技术人员管理办公等要求。现场须准备好超前及临时支护所需物资、设备及各类操作人员。超前支护:洞口长管棚支护。管棚采用Φ159洞口长管棚支护，中隔壁小导管采用Φ42超前注浆小导管支护。系统支护：拱墙设HW175型钢钢架，纵向间距m；喷C25混凝土，拱墙部位厚25cm，仰拱部位厚23cm；拱墙设Φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；拱部采用Φ22中空组合锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆，长度4m,间距1.2m×（环×纵）。临时支护:中壁设I18工字钢,纵向间距m,喷C20混凝土20cm厚,中壁超前支护Φ42钢花管,m设一环,每环14根,间距0.5m,每根长3.5m。3.4施工用混凝土集中拌制，混凝土罐车运输。3.5混凝土施工配合比由试验室确定。CRD法施工应遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行。首先应完成导向墙，洞口长管棚的施工或完成超前小导管支护的施工，然后按此工法进行施工。其工序图详见“中壁交叉（CRD）法工序图，CRD法施工工序流程图②、开挖左侧下台阶土（岩）体，及时施作初期支护及临时支护，打设锁脚锚杆并架设临时横撑①、施作拱部超前支护，开挖左侧上台阶，预留核心土，及时施工作初期支护打设拱脚锁脚锚杆，并架设横撑④、开挖右侧下台阶土（岩）体，及时施作初期支护及临时支护，打设锁脚锚杆并架设临时横撑③、施工右侧拱部超前支护，开挖右侧上台阶，预留核心土，及时施工作初期支护打设拱脚锁脚锚杆，并架设横撑⑤、向下开挖左侧仰拱，并做好初期支护⑥开挖右侧仰拱，封闭初期支护结构⑧、拆除剩余临时支护及横撑，施工拱拱墙二次守砌，封闭结构，然后施工洞内附属结构⑦拆除底部部分横撑，先施作仰拱二衬，然后施工隧道填充CRD法施工顺序图利用上一循环架立的钢架施工作隧道拱部Φ42注浆小导管及中壁Φ22砂浆锚杆超前支护。小型挖掘机配合人工风镐或辅以弱爆破开挖①部，喷4cm混凝土封闭掌子面，施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，初喷4cm厚混凝土，安装钢筋网片，架立型钢钢架和临时钢架和横撑，临时仰拱距掌子面距离要严格控制，暂定为3～5m。并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。滞后①部3～5m弱爆破开挖②部，喷4cm混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。安装钢筋网片，接长型钢钢架和临时钢架及横撑，并设置锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。在滞后于②部3～5m距离后，开挖③部，喷4cm混凝土封闭掌子面，施作周边和临时支护，步骤同①部；在滞后于③部3～5m距离后，开挖④部，接长型钢钢架和临时钢架、横撑，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②部。在滞后于②部一段距离后，开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②部。在滞后于④一段距离后，开挖⑥部。隧底周边部分喷混凝土至设计厚度，步骤和工序同⑤部。隧底开挖后尽快施作仰拱与填充，仰拱一次性灌注，且与隧底填充混凝土分开施工。中隔壁暂不全部拆除，保留仰拱中隔壁钢架部分，将钢架埋入仰拱及填充。根据监控量测的结果进行分析，围岩和初期支护基本稳定后，拆除I18临时钢架中隔墙和临时仰拱的拆除必须以监控量测数据为依据，当收敛和沉降变形连续7天均在/d以内时方可进行拆除，拆除顺序为：上部中隔墙→右侧临时仰拱→左侧临时仰拱→下部中隔墙。拆除时采用破碎锤破除喷射混凝土，用氧炔焰割除连接，局部采用风镐破碎。临时支护拆除时一次性拆除长度以不大于10m为宜。应用量测数据说明临时支撑拆除的时机，利用衬砌模板台车一次性浇筑拱墙衬砌。特殊条件下（如松散堆积、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。施工流程图见详见“CRD法工艺流程图”。CRD法施工工艺流程