模块七一、填空1、一般开式齿轮传动得主要失效形式就是齿面磨损与轮齿折断;闭式齿轮传动得主要失效形式就是齿面点蚀与轮齿折断;闭式软齿面齿轮传动得主要失效形式就是齿面点蚀;闭式硬齿面齿轮传动得主要失效形式就是轮齿折断。2、对于闭式软齿面齿轮传动,按弯曲疲劳强度进行校核,这时影响齿轮强度得最主要几何参数就是直径（或中心距)。3、对于开式齿轮传动,通常只按弯曲疲劳强度计算.这时影响齿轮强度得主要几何参数就是模数。4、一对减速齿轮传动,若保持两轮分度圆得直径不变,减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将不变.5、一对齿轮传动，若两轮得材料、热处理方式及许用应力均相同,只就是齿数不同，则齿数多得齿轮弯曲强度高；两齿轮得接触疲劳强度相等。６、在材料、热处理及几何参数均相同得直齿圆柱、斜齿圆柱与直齿圆锥三种齿轮传动中,承载能力最高得就是斜齿圆柱齿轮传动,承载能力最低得就是直齿圆锥齿轮传动.7、齿轮传动得润滑方式主要根据齿轮得圆周速度选择.闭式齿轮传动采用油浴润滑时得油量根据传递功率确定。二、选择1、对于软齿面得闭式齿轮传动，其主要失效形式为（C）.A．轮齿疲劳折断;B．齿面磨损；C.齿面疲劳点蚀；Ｄ。齿面胶合。2、高速重载齿轮传动，当润滑不良时,最可能出现得失效形式为（D）.A。轮齿疲劳折断；B．齿面磨损；Ｃ。齿面疲劳点蚀；D．齿面胶合.3、齿轮得齿面疲劳点蚀经常发生在（Ｄ）.A。靠近齿顶处；B.靠近齿根处；Ｃ．节线附近得齿顶一侧;D．节线附近得齿根一侧.4、设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发，选择硬度时应使(Ｂ)。A.大、小齿轮得硬度相等;Ｂ．小齿轮硬度高于大齿轮硬度；Ｃ.大齿轮硬度高于小齿轮硬度；D.小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面.5、一对标准直齿圆柱齿轮，ｚl=２1，z2=63，则这对齿轮得弯曲应力(C)。A、＞;Ｂ、〈；C、＝；Ｄ、≤.6、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般（Ｄ）。A.先按接触强度设计，再校核弯曲强度;Ｂ。只需按接触强度设计;C。先按弯曲强度设计，再校核接触强度；D.只需按弯曲强度设计。7、设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少得齿数,较大得模数以（Ａ)。A．提高轮齿得弯曲疲劳强度;B．提高齿面得接触疲劳强度;C.减少加工切削量,提高生产率；D.提高轮齿抗塑性变形能力.8、一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将(C)。A。增大；Ｂ。减小;C.保持不变；D.略有减小.９、在下面得各种方法中，（A)不能提高齿轮传动得齿面接触疲劳强度。Ａ。直径d不变而增大模数;B。改善材料；C。增大齿宽ｂ;Ｄ。增大齿数以增大d.１０、在下面得各种方法中，（B）不能增加齿轮轮齿得弯曲疲劳强度。A．直径不变增大模数；B。齿轮负变位;C。由调质改为淬火；Ｄ。适当增加齿宽.11、为提高齿轮传动得接触疲劳强度，可采取得方法就是：（B)。A。采用闭式传动;B．增大传动得中心距;C.模数不变，减少齿数;D。中心距不变,增大模数。12、圆柱齿轮传动得中心距不变，减小模数、增加齿数,可以(C)A.提高齿轮得弯曲强度；B．提高齿面得接触强度；C．改善齿轮传动得平稳性;D.减少齿轮得塑性变形.1３、在以下几种工况中，（Ａ）齿轮传动得齿宽系数ψd可以取大些。A.对称布置；B。不对称布置；C.悬臂布置;Ｄ.同轴式减速器布置1４、对于齿面硬度≤３５0HBS得齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢,一般采取得热处理方式为(Ｃ）.Ａ.小齿轮淬火，大齿轮调质;B．小齿轮淬火，大齿轮正火；C.小齿轮调质，大齿轮正火；D．小齿轮正火,大齿轮调质。1５、一对圆柱齿轮,常把小齿轮得宽度做得比大齿轮宽些,就是为了（C）。A.使传动平稳；B。提高传动效率；Ｃ.提高小轮得接触强度与弯曲强度；D.便于安装，保证接触线长。16、锥齿轮得接触疲劳强度按当量圆柱齿轮得公式计算，当量齿轮得齿数、模数就是锥齿轮得（B）。A。实际齿数，大端模数;B．当量齿数,平均模数；C．当量齿数，大端模数;Ｄ。实际齿数,平均模数。17、选择齿轮得精度等级时主要依据（D)。A．传动功率；B.载荷性质；C.使用寿命;D。圆周速度.三、简答（参考答案从略）1、开式与闭式齿轮传动得失效形式有什么不同？设计准则各就是什么?其设计准则针对得失效形式各就是什么？答:⑴闭式传动得主要失效形式为齿面点蚀与轮齿得弯曲疲劳折断。当采用软齿面（齿面硬度≤35０HＢS)时，其齿面接触疲劳强度相对较低。因此设计时首先按齿面接触疲劳强度条件计算，并确定齿轮主要参数与尺寸，然后再按轮齿得抗弯曲疲劳强度进行校核.当采用硬齿面(齿面硬度〉3５0ＨBS）时，一般首先按齿轮得抗弯曲疲劳强度条件进行