应用技术AppliedTechnology盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的运用ᵘㄥೈᡸ㒧ᵘėᵘㄥЁ䯈ゟ᷅ėᵘㄥ乊ᵓėಲ฿ೳˈᘶ໡䏃䴶ėᓔᣪϞሖೳėᵘㄥϞሖЏԧ㒧ᵘėᓔᣪϟሖೳėᵘㄥϟሖЏԧ㒧ᵘDŽㅔ㿔Пˈ݊ᮑᎹℹ偸Ў˖ϔ᷅ǃѠⲪǃϝᵓǃಯ๭ǃ吕高乐郑州第二市政建设集团有限公司Ѩᑩˈབ೒DŽ，河南郑州450002ϔ᷅˖ܜᮑ԰䖍᷅˄ḽ˅ᡸຕˈ˄ᨽ᪺ḽ៪ᴵᔶ෎⸔ḽ˅ˈৠᯊᮑ԰㒧ᵘ䩶ㅵ᷅˄៪⏋ೳ᷅˅˗ѠⲪ˖ᇚⲪᵓ㕂Ѣ䖍ḽ੠Ё᷅ПϞDŽЎњՓ䖍ḽ䖲៤ϔԧˈ䖍ḽϞ䆒ݴṕDŽⲪᵓޱ随着社会经济的发展，现代城市交通拥挤问题日益突出。修建地下铁道己成为解决该问题的有效途径之一，而摘要ᣖѢḽצ且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用。城市地铁车站建设受施工场地、城市交通等多方面因素的限制，ᅲ䰙Ϟᰃ⬅਼䖍ṕ㒧ᵘ੠᷅Ϟ㒉῾ṕ㒧ᵘঞⲪᵓ㒧ᵘഛ㕂Ѣഄ㝰ПϞ˄ℸᯊ㒧ᵘᏆ施工难度较大。采用盖挖法施工，不仅缩短局部施工占地时间、缓解了交通压力，而且为远期换乘车站的施工创造了有利᷅Ϟ˅㗠㒘៤ⱘṕᵓ㒧ᵘ˗ϝᵓ˖ᓔᣪ䋳ϔሖೳᮍৢˈᮑ԰Ё䱨ᵓഄ㝰ˈ೼ഄ㝰Ϟ㒥ᠢЁ䱨的条件。盖挖法可以细分为盖挖顺筑法，盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法等几个分支。本文重点阐述盖挖逆作法。关键词盖挖逆作法；城市地铁车站；施工技术ᵓ䩶ㄟ˄ṕᵓ㒧ᵘ˅ˈ⌛⊼Ё䱨ᵓ⏋ޱೳ˗˄⊼˖߽⫼ߎܹষ៪亢䘧ԡ㕂ˈ㋻䌈䔺キ㒧ᵘ䆒中图分类号TU99文献标识码A㕂オѩˈ⸈ḽᓔ偀༈䮼䖯ܹ䔺キ䋳ϔሖDŽ˅文章编号1674-6708（2010）27-0128-02ಯ๭˖⫼ϡᏺࡼ࡯ⱘ⿏ࡼᓣ䖍๭ᬃᶊ˄ϧ䮼䆒䅵˅䗤ሖ⌛ㄥ䖍๭⏋ޱೳ˗˄⊼˖ℸᯊˈ԰⫼Ѣ䖍ḽϞⱘ䚼ߚ㥋䕑䕀⿏㟇䖍๭DŽ˅Ѩᑩ˖೼ᅠ1盖挖逆作法的施工特点៤䋳ϔሖೳᮍǃЁᵓǃ䖍๭ৢᮑ԰䔺キⱘ䋳Ѡሖೳᮍǃᑩᵓঞ䖍๭˗用于边桩上的部分荷载转移至边墙。）五底：在完成负一层土方、先沿车站周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物中板、边墙后施作车站的负二层土方、底板及边墙；内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。在基坑开挖面积过大、覆土较浅、周围沿线建筑物较多，为避免引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。1.1优点图1盖挖逆做法施工步骤示意1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉3盖挖逆作法的关键技术降，有利于保护临近建筑物和构筑物；2）基坑底部土体稳定，隆Ⲫᣪ䗚԰⊩ⱘ݇䬂ᡔᴃ起小，施工安全；3）盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，ೈᡸ㒧ᵘഄ3.1ϟ䖲围护结构地下连续墙防止不均匀沉降主要技术措施㓁๭䰆ℶϡഛࣔ≝䰡Џ㽕ᡔᴃ᥾ᮑ施工空间大；4）盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区Џԧ㒧ᵘ෎ഥഛ䞛⫼䰆∈⏋ޱೳഄϟ䖲㓁๭԰Ўೈᡸ㒧ᵘˈᅗे԰ЎᮑᎹᳳ䯈ⱘ෎ഥᣵ主体结构基坑均采用防水混凝土地下连续墙作为围护结构，施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。它即作为施工期间的基坑挡土止水围护结构，又与内衬墙结合而᳡䖲㓁๭๭ԧܟೳℶ∈ೈᡸ㒧ᵘˈজϢݙ㹀๭㒧ড়㗠៤໡ড়๭԰Ў∌Й㒧ᵘⱘջ๭Փ⫼DŽЎ1.2缺点成复合墙作为永久结构的侧墙使用。为克服连续墙墙体不均匀沉ϡഛࣔ≝䰡ᇍЏԧ㒧ᵘⱘᭈԧ䋼䞣ѻ⫳ϡ㡃ᕅડˈ䞛পњϟ߫᥾ᮑ˖佪ܜˈ೼䆒䅵䰊↉䇗ᭈ降对主体结构的整体质量产生不良影响，采取了下列措施：首先，1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；䖲㓁๭๭⏅ˈՓ݊๭䎒こ䍞⏅ሖՓ๭䎒ത㨑Ѣ〇ᅮৃ䴴ⱘ෎ችᣕ࡯ሖϞ˗㄀ѠˈЎᦤ催๭ᑩ在设计阶段调整连续墙墙深，使其墙趾穿越深层使墙趾坐落于稳2）盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。ᇣ๭ԧⱘϡഛࣔ≝䰡ˈ೼䖲㓁๭ⱘ䩶ㄟㄐݙ乘⬭ϸḍ定可靠的基岩持力层上；第二，为提高墙底地基承载力，减小墙¶य़⌚ㅵˈᕙ๭ԧޣˈഄ෎ᡓ䕑࡯1.3该方法的主要施工技术措施⏋ޱೳ☠ㄥᅠ↩Ϩ䖒ࠄ䆒䅵ᔎᑺ体的不均匀沉降，在连续墙的钢筋笼内预留两根ˁᎺেৢˈे৥๭䎒य़⊼φ30˖压浆管∈⊹ⷖ⌚DŽᅲ䏉䆕ᯢ䖭⾡，待1）支撑桩采用以H型钢为柱芯的钢管或钻孔灌注桩，满足墙体混凝土灌筑完毕且达到设计强度30％左右后，即向墙趾压注ᡔᴃ᥾ᮑᰃ㸠П᳝ᬜⱘDŽय़⊼ⱘ∈⊹ⷖ⌚฿ܙњ๭䎒ⱘぎ䱭ᑊᇍ๭䎒≝⿃ሖ䖯㸠᳝ᬜⱘࡴ೎了沉降的控制要求；2）采用地下连续墙低注浆的方法，增强基底1：2水泥砂浆。实践证明这种技术措施是