博世汽车检测设备(深圳)有限公司D19柴油发动机控制系统原理与诊断专题培训BOSCHRBSDASAwww.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.15博世汽车检测设备(深圳)有限公司BOSCH与柴油技术博世近百年来都在研发柴油喷射技术！究竟是什么驱使博世以致马不停蹄地研发柴油喷射技术呢？柴油机的动力强劲而有潜力，维持着永不衰减的经济性。最经济实惠的动力源就是柴油，并且一直都是，高性能，低排放，高经济性就是博世对柴油技术永不停步的追求！保护环境是柴油技术的全球性挑战。在今天博世已达到了明日的尾气排放标准。过去柴油是未来能源，而今天他依然领先一步。这就是柴油技术的魅力。www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.151博世汽车检测设备(深圳)有限公司面对今天的柴油车我们能做什么？过去，柴油发动机的核心技术是直立高压泵！今天，柴油发动机的核心技术是什么？如果您面前有一部无法超动的柴油共轨发动机，你应该怎么检查呢？喷油正时会错吗？油压正常吗？喷油了吗？了解柴油共轨发动机的知识、学会分析发动机故障形成原因、熟悉柴油共轨发动机的检测手段就是我们今天来的目的！www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.15博世汽车检测设备(深圳)有限公司目录一：CP1H3系统油路结构与工作原理分析二：EDC16C39电控系统原理分析三：高压共轨系统的诊断手段www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.152博世汽车检测设备(深圳)有限公司一、BOSCHCP1H3系统油路介绍¾燃油系统结构¾CP1H3系统油路原理图¾低压油路部件介绍：滤清器、齿泵¾CP1H3泵各部件分析¾高压油路各部件分析www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.15博世汽车检测设备(深圳)有限公司燃油系统结构1、低压供油部分部件低压部分为高压部分提供足够的燃油，主要部件有：油箱燃油滤清器（包括油水分离器、手动输油泵）低压输油管回油管高压油泵的低压级2、高压供油部分部件除产生高压燃油外，在高压部分还进行燃油分配和燃油压力测量。主要零部件为：高压泵（包括流量计量阀）高压蓄压器（轨道，包括轨压传感器）喷油器高压油管www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.153博世汽车检测设备(深圳)有限公司CP1H3系统油路原理图www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.15博世汽车检测设备(深圳)有限公司燃油滤清器和手动输油泵带手动油泵和油水分离器的燃油滤清器可以滤去燃油中的污染物、杂质、颗粒物和水分，并可对分离出来的水量进行监控。手动输油泵是为保证发动机首次起动或开放维修后低压油路后初次起动提供燃油而设计的部件。当发动机燃油耗尽后、进行油水分离器内排水工作、更换燃油滤清器后，重新起动发动机前，需要通过手动输油泵进行排气，先按压手动输油泵直到按不动为止。不要使用劣质的燃油滤清器，更不能使用传统（欧II以前）的燃油滤清器，否则，引起的发动机无法启动、启动困难、功率不足等故障。精滤器滤网的孔径为5μm。www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.154博世汽车检测设备(深圳)有限公司带水量传感器及燃油加热器的燃油滤清器水量传感器是燃油滤器中必配的电子元件，根据传感器反馈的信息，使仪表上警告灯适时点亮。有的粗滤器上还带燃油加热器和燃油温控开关。燃油温控开关感应燃油温度，决定是否控制燃油加热器继电器打开对燃油进行加热。滤清器最大流量时的阻力参数：全新滤清器的压力损失：＜10kPa在更换间隔时间内压差：＜40kPa正常使用期内齿轮泵输入口总压力损失：50kpa～100kpa压力损失大于100kpa时会影响发动机动力，极限值≤200kPa。www.kingtec.netCAI_CHENGMING2009.01.15博世汽车检测设备(深圳)有限公司滤清器部位可能引起的故障案例发动机：HFC4DA1-2B1行驶里程：11000Km故障现象：该车行驶正常，行驶中故障灯突然点亮，但车辆行驶正常，有时发动机熄火后一段时间重新启动后又正常。检测发现故障码为:P2264：柴油滤清的油水分离器的水位传感器故障P2267：柴油滤清的油水分离器的水位满。故障排除：排出燃油滤清器内的水。www.kingt