2.4.1吊车梁的荷载2.4.2吊车梁的截面组成2.4.3吊车梁的连接2.4.4吊车梁截面的验算(1)吊车竖向荷载（最大轮压）(2)吊车横向水平力吊车工作级别为A6～A8时，吊车运行时摆动引起的水平力比刹车更为不利,《钢结构设计规范》(GB50017)规定：作用于每个轮压处的吊车横向水平力标准值：单轴对称工字形截面2.带制动梁的吊车梁：3.带制动桁架的吊车梁:制动桁架图吊车梁与柱的连接2.4.4吊车梁的截面验算1.加强上翼缘吊车梁2.带制动梁的吊车梁3.带制动桁架的吊车梁吊车梁的截面强度计算公式设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。2.4.4.4腹板局部稳定验算构造上：选用合适的钢材标号和冲击韧性要求高的钢材。构造细部选用疲劳强度高的连接形式。例：对于A6～A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。αfΔσ≤[Δσ]Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin；[Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应力幅，按教材P44表1-10取用；αf—欠载效应的等效系数。见教材P44表1-9。2.4.4.6翼缘与腹板连接计算焊透的T形连接焊缝对于重级工作制吊车梁上翼缘与腹板的连接，规范规定应采用上图所示的焊透的K形坡口对接焊缝。为了保证充分焊透，腹板上端应根据其厚度预作坡口加工。焊透的K形坡口对接焊缝经过用精确方法检查合格后，即可认为与腹板等强度而不再验算其强度。重级工作制吊车梁的下翼缘与腹板的连接，可以采用自动焊接的角焊缝，但要验算疲劳强度。