钢结构设计(shèjì)吊车梁的设计(shèjì)(1)吊车(diàochē)竖向荷载（最大轮压）(2)吊车(diàochē)横向水平力吊车工作级别为A6～A8时，吊车运行时摆动引起的水平力比刹车更为(ɡènɡwéi)不利,钢结构设计规范(GB50017)规定：作用于每个轮压处的吊车横向水平力标准值：单轴对称工字形截面(jiémiàn)2.带制动(zhìdònɡ)梁的吊车梁：3.带制动(zhìdònɡ)桁架的吊车梁:制动桁架1.加强(jiāqiáng)上翼缘吊车梁2.带制动(zhìdònɡ)梁的吊车梁3.带制动桁架(héngjià)的吊车梁设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体(zhěngtǐ)稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体(zhěngtǐ)稳定。按效应(xiàoyìng)最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。构造上：选用合适的钢材(gāngcái)标号和冲击韧性要求高的钢材(gāngcái)。构造细部选用疲劳强度高的连接形式。例：对于A6～A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。A6～A8级吊车(diàochē)梁应进行疲劳验算采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。αfΔσ≤[Δσ]Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin；[Δσ]—循环次数(cìshù)n=2×106次时的容许应力幅，按教材P44表1-10取用；αf—欠载效应的等效系数。见教材P44表1-9。4.5腹板局部(júbù)稳定验算感谢您的观看(guānkàn)。