会计学§17.1船舶(chuánbó)照明系统分类主照明(zhàomíng)系统应急照明系统(xìtǒng)（大应急照明）临时(línshí)应急照明（小应急照明）航行灯信号灯系统(xìtǒng)信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶(chuánbó)的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定十数盏（8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。NavigationLight航行灯机动船船长7米以下(yǐxià)，航速7节以下(yǐxià)机动船船长(chuánzhǎng)12米以下机动船船长(chuánzhǎng)50米以下机动船船长(chuánzhǎng)50米以上机动船高速(ɡāosù)船20米以下左右(zuǒyòu)舷灯可用一盏合并灯失去(shīqù)控制的船舶(对水无移动)§17.2船舶常用灯具与控制(kòngzhì)线路3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能有油水(yóushui)浸入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅，会议室，驾驶室，海图室，内走廊等。船舶(chuánbó)照明电光源1）热辐射光源(guāngyuán)（2）卤钨灯2）气体(qìtǐ)放电灯它的发光效率约为白炽灯的6倍，平均寿命可达5000小时左右。荧光灯的启动电压较高，一般采用灯丝预热(yùrè)，高压击穿启动，启动后需用镇流器限流。荧光灯光效高，寿命长，表面温度低，光通分布均匀，被广泛应用于精细工作或长时间从事紧张视力工作的场所，目前几乎所有船舶舱室内的主照明采用日光灯。（2）高压(gāoyā)汞灯（3）金属(jīnshǔ)卤化物灯（4）高压(gāoyā)钠灯（5）氙灯(xiāndēng)及汞氙灯(xiāndēng)船舶(chuánbó)照明系统控制线路2）双联控制(kòngzhì)3）荧光灯控制(kòngzhì)线路1-2主线圈匝数多电阻大，限制电流。3-4副线圈匝数少电阻小，启动使用。启动时，两线圈磁通抵消，阻抗下降(xiàjiàng)，启动电流大，灯丝加热快；当启辉器断开时，主线圈产生的感应电动势较大，使荧光灯的点燃速度加快。接线时主副线圈不能接错，否则易烧毁灯管和镇流器。由于交流电路中电压电流的周期性，日光灯存在着周期性的灯光明暗现象，荧光粉有一定的余辉时间，但也不能完全取消闪烁现象，特别在照射旋转物体时，容易使人产生错觉。当旋转体的旋转频率是荧光灯明暗频率的整数倍时，转动的物体看上去像不转一样，极易造成事故。为了消除荧光灯的闪烁现象，在某些工作场合，可装双管或三管，采用三相供电，并在不同的相上。这样由于三相电压的相位不同，灯管明暗时间的先后(xiānhòu)不同，基本上可消除闪烁的感觉。双管荧光灯控制(kòngzhì)线路K7型航行灯控制器电气(diànqì)原理图K7型航行灯控制器电气(diànqì)原理图K7型航行灯控制器电气(diànqì)原理图K7型航行灯控制器电气(diànqì)原理图K7型航行灯控制器电气(diànqì)原理图5）信号灯控制(kòngzhì)线路§17.3船舶照明(zhàomíng)系统的维护保养对应急照明，则每月进行一次效能试验，每半年测量(cèliáng)一次绝缘电阻。船舶(chuánbó)照明系统维护保养注意事项甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布(fānbù)，用完要及时将帆布(fānbù)罩妥。室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量，各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置。油轮严禁张挂彩灯。§17.4船舶(chuánbó)照明系统的常见故障检查船舶(chuánbó)照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。这种故障的常见现象是：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。检查时，应先切断电源，将万用表置R×1档，把两测量表棒置在线路两端（这时，因线路有短路，万用表指针指零）；然后，将各并联支路开关逐个断开予以排除。当断开某一路开关，万用表电阻指示值明显增大时，说明该支路存在短路故障。接地(jiēdì)故障断路(duànlù)故障通电法：将万用表置于高于被测值的电压档，固定一个(yīɡè)表笔，另一表笔逐步向灯具移动，正常时有电压，移到某处无电压，即发现断路处。断电法：断开电源,将万用表置R×1kΩ或R×10kΩ档，固定(gùdìng)一个表笔，另一表笔顺线路测量，正常时有阻值，移到某处阻值无穷大，即发现断路处。感谢您的观看(guānkàn)。