上册1、普通运输汽车可分为轿车、客车、货车轿车供个人使用的载送少量乘员的汽车。根据发动机排量分级。客车供公共服务用的载送较多乘员的汽车。按车身长度分级。货车载送货物的运输汽车，在其驾驶室内可容纳2~6个乘员。按总质量分级。2国产汽车产品型号编制规则包括三部分：首部—识别企业名称的代号，2或3个拼音字母组成。中部—4位阿拉伯数字，首位表示车辆类别，中间两位表示主要特征参数，末位表示企业自定序号。尾部—表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类，拼音字母或加上阿拉伯数字组成3汽车总体通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成4往复活塞式内燃机基本术语1)工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。2)上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。3)活塞行程上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。S＝2R。4)气缸工作容积上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。5)内燃机排量内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。6)燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。6)燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。7)气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积8)压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。9)工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。10)负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。6发动机的有效转矩发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m。发动机的有效功率发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作pe，单位为KW。有效燃油消耗率发动机每输出1kW的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/（kW·h）。7机体组组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。气缸排列形式有3种：直列式、V型和水平对置式。8曲柄连杆机构的功用及组成功用：是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。组成：活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。9活塞构造活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。活塞裙部活塞头部以下的部分为活塞裙部。对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。10活塞环的功用活塞环分气环和油环两种。气环的主要功用是密封和传热。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜11连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆构造连杆由小头、杆身和大头构成12曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。构造曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。曲拐布置与多缸发动机的工作顺序各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。飞轮的作用稳定转速;能量存储器；飞轮是摩擦式离合器的主动件；起动；上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。13配气机构功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以进入气缸，废气得以及时从气缸排出。14以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角，它等于进