1、现代汽车发动机广泛采用铝合金活塞，它有什么优点？答：比重小，约为铸铁的1/3，因此铝合金活塞质量轻，在发动机工作时产生往复惯性力小。另一个优点是导热性好，其导热系数约为铸铁的3~4倍。因此合金活塞工作温度低，温度分布均匀，对减小热应力、改善工作条件和延缓机油变质都十分有利。2、活塞表面处理方法有哪几种？答：1.活塞顶进行硬模阳极氧化处理，形成高硬度的耐热层，增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。2.活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用。3.在活塞裙部涂覆始末，石墨图层可以加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸。3、活塞环分哪两种？它们的主要功用是什么？答：两种：气环和油环。气环功用是密封和传热。保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱。油环功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，既能防止机油串入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞，活塞环和气缸壁的润滑。4、在汽车发动机中连杆小头如何与活塞销半浮式连接？答：半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动，在小头孔内不转动。这种方式首先将连杆小头加热到300°C左右，再将活塞销压入小头孔中，不用螺栓紧固，从而避免了因为过度拧紧螺栓而使活塞销变形的弊病。5、与化油器相比，汽油喷射系统具有哪些优点？答：1.能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；2.供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；3.由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。因此汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。6、按喷射部位的不同，汽油喷射系统可分为哪几种？各有何特点？答：缸内喷射和缸外喷射。缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种系统需要较高的喷射压力，约3~5Mpa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20~0.35Mpa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。7、发动机冷却系统中冷却液的循环路径是怎样的？答：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。8、发动机冷却系统有哪些元件组成？那些元件可调节冷却强度？答：包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。水泵，节温器，散热器可调节冷却强度。9、四冲程发动机机油有哪些功用？答：润滑作用；冷却作用；密封作用；清洁作用；防锈作用。10、发动机的润滑方式有三种？每种润滑方式润滑哪些发动机部位？答：压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室；等转动件部件11、传统点火系统由哪些元件组成？电子点火系统的结构及性能特点是什么？答：（1）电源（蓄电池和发电机），点火开关，点火线圈，电容器，断电器，配电器，火花塞，阻尼电阻和高压导线等。（2）结构多以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管）组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，是火花塞两级之间产生电火花，点燃可燃混合气。其特点是：1.可以减少出点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。2.可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能。3.由于次级电压和点火能量的提高，使其对火