空气供给系统学习目标:掌握空气供给系得组成及作用;掌握各种空气流量计得结构原理及检测法;了解进气压力传感器得结构及检测了解进气温度传感器得原理与检测方法一、功用:空气供给系统简称供气系统,其功用就是为发动机可燃混合气得形成提供必需得空气,并测量进入气缸得空气量。三、空气流量计:空气流量计就是测量发动机吸入空气量得装置,安装在空气滤清器与节气门体之间得进气道上。她将吸入得空气量转换成电信号送至ECU,作为燃油喷射与点火控制得主控制信号。根据测量原理不同,分为翼片式(叶片式)、卡门漩涡式、热线式与热膜式四种类型,前两者就是体积流量型,后两者为质量流量型。1、翼片式空气流量计:由翼片部分、电位计部分与接线插头三部分组成。a、翼片部分:b、电位计部分:c、接线插头:检测:a、断点火开关,拔下连接器,拆下传感器。b、FC与E1电阻:翼片不转动阻值无穷大,翼片转动阻值为0c、VC与E2电阻:翼片任何位置,电阻应为200-400Ωd、VS与E2电阻:翼片不转,为200-600Ω,翼片缓慢转动,为200-1200Ω之间连续变化2、热丝式空气流量计a、组成;主要由取样管、白金丝、温度补偿电阻、控制电路、接线插头与防护网等组成。大家学习辛苦了，还是要坚持b、工作原理:c、热膜式与热丝式空气流量计工作原理相似,都就是用惠斯登电桥,不同得就是热膜式不使用白金丝作为热丝,而就是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成。d、检测:外观检查:护网无堵塞或破损;热丝无脏污,折断。静态检查:蓄电池正极接E端,负极接D端,万用表直流电压10V档,测BD之间电压,为1、6±0、5V、动态检查:保持上述接线不变,用电风扇吹空气,测BD之间电压,为2-4V。就车检查:接通点火开关,不启动发动机,测ED之间电压为12V,如ED无电压,测EC,若为12V说明D端接地不良;测BD电压为1、6±0、5V;启动发动机,BD为2-4V。自洁电路检查:a直接检查起动发动机以2500r/min以上运转,关机,看热丝在熄灭5s内被加热发红持续1sb万用表测量发动机水温60度转速超过1500r/min万用表直流10v插在FD上,关点火开关,万用表示数应回零并在5s后又跳跃上升,1s后在回零。3、卡门漩涡式空气流量计b、超声波式传感器:由超声波发射器、超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生得超声波发生变化,超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号,该脉冲信号与漩涡频率成正比c、检测开路加温检测:就车检测:接通点火开关,不起动发动机,测KS与E2电压为4-6V;起动发动机,测KS与E2电压为2-4V;测THA与E2电压为0、5-3、4V(20°),VC与E2电压为4、5-5、5V四、进气压力传感器进气压力传感器多用于D型EFI系统中,其功用就是根据发动机负荷大小测出进气歧管内得绝对压力,并转换成电信号与转速信号一起送给ECU,作为决定基本喷油量得依据。一般分为半导体压敏电阻式、电容式、表面弹性波式与膜盒传动得差动变压式等。五、进气温度传感器D型EFI系统安装在空气滤清器得壳体内或进气总管内,L型EFI系统安装在空气流量计内。进气温度传感器得检测方法(1)进气温度传感器得电阻检测进气温度传感器得电阻检测方法与要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时,点火开关置于“OFF”,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下;用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间得电阻值,将测得得电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符,则应更换。(2)进气温度传感器得输出信号电压值检测当点火开关置于“ON”位置时,ECU得THA端子与E2端子,进气温度传感器连接器THA与E2端子间得电压值在20℃时应为0、5-3、4V。总结本次课讲解了空气供给系统得功用与组成,重点讲解了空气流量计得组成,工作原理与检测方法。了解进气压力传感器与进气温度传感器得检测方法2-3空气供给系统授课时间:9月21日09五年制2班12节课9月26日09五年制1班34节课授课章节名称:2、3空气供给系统教学目得:掌握怠速空气阀与怠速电控阀;了解节气门体,掌握节气门位置传感器及检测教学重点:怠速空气阀与怠速电控阀,节气门位置传感器结构及检测教学难点:怠速空气阀与怠速电控阀使用教具:多媒体教学方法:教授法,展示法课外作业:节气门位置传感器得检测课后体会:怠速控制阀结构原理较复杂,节气门位置传感器检测麻烦,希望实习多练习,加以掌握一、怠速空气阀作用:根据发动机得温度,控制阀门开度,调节进气流量而控制发动机得怠速运转。1、双金属型空气阀a、发动机温度低,空气阀