任务描述任务目标知识储备三、空气流量计的类型四、热线式空气流量传感器的结构与工作原理1、结构与工作原理图2-2-1所示是采用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道中央，取样管由两个塑料护套和一个热线支承环构成。热线线径为70μm的白金丝(RH)，布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂(图2-2-2)。热线支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻(RK)，是惠斯顿电桥电路的另一个臂。热线支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻(RA)。此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为热线式空气流量传感器的输出信号电压。惠斯顿电桥还有一个臂的电阻RB安装在控制线路板上。热线式空气流量传感器的工作原理是:热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。2、“自洁”原理五、热膜式空气流量传感器的结构与工作原理六、翼片式空气流量计的结构与工作原理翼片式空气流量计工作过程。由空气滤清器吸入的空气冲向动片，动片转动到进气量与回位弹簧平衡的位置处停止，也就是说，动片的开度与进气量成正比。在动片的转动轴上还装有电位计，电位计的滑动臂与动片同步转动，利用滑动电阻的电压降把测量片的开度转换成电信号，然后输入到控制电路中。电位计上设有燃油泵触点，当发动机工作时，动片张开一定角度，燃油泵触点闭合(ON),燃油泵工作;当发动机停止时，燃油泵触点断开(OFF)，燃油泵停止。电位计的内部电路与输出特性的一个例子如图2-2-7所示。空气流量计与电位计共同将动片的转动状况变换成电压来反映出进气量的多少。进气量与电压之间的关系有两种，一种是电压比检测，另一种是电压值检测，如图2-2-8所示。采用电压比检测方式时，因电压比与进气量成反比。七、卡门涡流式空气流量计的结构与工作原理2）光学式卡门涡流传感器的工作原理如图2-2-10所示,当空气流经进气道时，会在涡流发生器的后部产生有规律的卡门涡流，从而导致涡流发生器周围的空气压力发生变化，变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜，使反光镜产生振动。其振动频率与涡流发生的频率相等，而涡流发生频率与空气流速(发动机负荷)成正比；反光镜再将发光二极管投射的光反射给光敏晶体管，通过光敏晶体管检测涡流发生的频率，并向ECU输送0V或5V交替变化的方波信号，ECU则根据此信号确定发动机的进气量。光学式卡门涡流传感器的信号是5V方波信号，其频率变化与进气量成正比，进气量多则信号频率高；反之，进气量少则信号频率低。它的方波信号KS如图2-2-11和图2-2-12所示。（2）超声波卡门涡流传感器1）超声波卡门涡流传感器的结构与工作原理超声波卡门涡流式空气流量计的工作原理见图2-2-15。在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。在没有卡门涡流的情况下，接收到的超声波为稳定的信号；有卡门涡流发生时，超声波在气流中的传播受到卡门涡流信号的影响，使接收到的超声波成为一个个与涡流数对应的脉冲信号，其频率等于卡门涡流释放的频率，反映了气流速度。此脉冲信号经转换模块转换成矩形脉冲数字信号，计算机对这个矩形脉冲计数，便可得知空气流量。学习拓展任务实施三、操作步骤2、分析故障并确定检测方案（2）结合工作原理及电路图，拟定检测方案3、检测（2）在路检测方法直观法的具体步骤如下：万用表测量法的具体步骤如下；4、将所测的数值填入表格并总结（2）线路的检测任务测评