我国特钢行业发展现状我国特钢市场运行情况我国特殊钢产品生产工艺汽车用钢的品种及特点汽车用特殊钢的使用情况及特性我国汽车用特钢市场发展容量预测及前景定义：具有特殊的化学成分（合金化）、采用特殊的工艺生产、具备特殊的组织和性能、能够满足特殊需要的钢类。分类：我国特钢行业发展现状：粗钢总量大，但特钢占粗钢总量比重低，高端特钢占特钢总量比重低。一般质量产品严重过剩，高技术含量高附加值产品极端缺乏。质量等级不高，高合金比低，仅有5％；执行标准有差距；品种规格无特色技术经济指标差距大。工艺装备比较落后，设备产品无特色，没有形成专业化分工。产品生产情况产品进出口情况我国特钢需求构成比例图行业102010年国内特钢主要生产企业情况12国内特殊钢三种基本生产流程转炉流程：高炉冶炼—铁水预处理—转炉冶炼—二次精炼—连铸—（热送热装）—轧制；电炉流程：电炉冶炼—二次精炼—连铸—（热送热装）—轧制；特种熔炼：特种熔炼（真空感应熔炼、冷坩埚熔炼、电渣重熔、真空电弧重熔、电子束重熔、等离子熔炼或重熔等）—锭子锻造或轧制、挤压。使用情况：特点：①高强度、高韧性、②振动和噪音小﹔③价格便宜。1978-2010年我国汽车产量变化2024/10/619汽车行业2010年的汽车产量按1800万辆测算一年需优质特钢“1090”万吨；其中碳结钢“30%”左右，约327万吨；合结钢占33%，约330万吨；弹簧钢26%；约283万吨；冷镦钢占9%，约98.1万吨；易切钢占3%，约32.7万吨；不锈耐热钢至少为1.5%，约16.4万吨。“十二五”期间国内汽车市场仍将处于高速发展阶段，规划预测2015年中国汽车产量将达到2500万辆。随着汽车工业的快速发展，随着国产化水平的不断提高，汽车工业作为我国的新兴产业，对钢材的需求在不断扩大，不断提高。如果国外汽车工业加快向中国转移的步伐，我国“等效代替”的钢材质量和品种取得快速突破，一个灿烂的汽车时代将给特钢带来良好的发展机会。