会计学哈尔滨汽轮机有限责任公司设计(shèjì)制造的我国首台秦山二期核电650兆瓦等级汽轮机船用锅炉型式多样，以D型锅炉为例，现代船用锅炉由锅炉本体、过热器、经济器、空气(kōngqì)预热器、燃烧装置、通风系统和其它辅助装置组成。汽包和水筒由钢板卷制而成，炉墙由耐火材料和绝热材料以及密封(mìfēng)钢板组成。水冷壁管和沸水管前几排吸热(xīrè)多，炉水汽化，汽水混合物较轻而上升至汽包，汽包内汽水分离，上部蒸汽进入过热器，下部炉水沿沸水管后几排流回水筒和联箱，这种循环流动称为自然水循环。采用这种循环的锅炉称为自然循环锅炉。(2)锅炉(guōlú)效率低压锅炉(guōlú)：1.27MPa以下（13个大气压）中压锅炉(guōlú)：3.82MPa（39个大气压）高压锅炉(guōlú)：9.8MPa（100个大气压）超高压锅炉(guōlú)：13.72MPa（140个大气压）亚临界压力锅炉(guōlú)：16.66MPa（170个大气压）超临界压力锅炉(guōlú)：22.11MPa（225.65个大气压）（4）按炉膛(lútáng)内压力三、锅炉燃料和燃烧(ránshāo)设备离心式喷油器工作(gōngzuò)原理如右图所示，燃油由切向孔进入旋流室，一面旋转，一面挤向旋流室中心，最后由喷口喷出。简单离心式喷油器不便于调节油量，为了(wèile)适合燃料燃烧的自动调节，出现了回油式喷油器。如上图，在旋流室底部有油孔连接回油油路，回油油路中设有调节阀。当供至旋流室的油量不变时，调节阀的开度不同，回油量不同，则喷油器喷入炉膛的油量不同。（2）配风器1-稳燃器；2-喷油器；3-调节套筒；4-拉杆(lāgān)；5-中心套管四、船舶蒸汽锅炉的型式(xínɡshì)和结构从20世纪20年代起，由于汽轮机在船上逐步推广，又解决了凝结水中的油脂问题，直水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。以后(yǐhòu)又由于水处理技术的进一步提高，船用锅炉都采用弯水管锅炉。现代船用锅炉(guōlú)曾先后出现过联箱式水管锅炉(guōlú)、三锅筒水管锅炉(guōlú)、二锅筒水管锅炉(guōlú)等结构型式。二战期间，多数(duōshù)商船的D型锅炉的蒸汽参数为：3.2MPa，400℃；舰用锅炉参数为4.2MPa，500℃；战后舰用锅炉参数提高到8.2MPa，510℃。上图是60年代的船用锅炉，每船装两台，锅炉参数为：蒸发量46t/h，蒸汽压力6MPa，温度510℃，推进(tuījìn)功率20000马力。上图是每船单台设置的沉降炉膛(lútáng)式锅炉，100t/h，6MPa，510℃，20000马力。当船舶蒸汽动力装置使用(shǐyòng)再热循环系统时，应采用再热式锅炉。再热式锅炉基本有两种型式：双炉膛锅炉和双烟道锅炉。上图是单炉膛、尾部为双烟道的再热式锅炉(guōlú)。右侧的膜式水冷壁将炉膛和烟道隔开，水冷壁的下部呈稀疏排列，烟气由此自炉膛进入烟道。自然循环锅炉(guōlú)依靠汽、水密度差产生的压力差来驱动炉水在锅炉(guōlú)中循环。同时，在锅炉(guōlú)的发展过程中，蒸汽参数（压力）不断提高，而根据水蒸汽的性质，压力越大，汽、水密度差越小，自然循环的动力变小，最终变的不可靠。在蒸汽压力较大时，为了保证可靠的炉水循环，需要借助外来(wàilái)动力驱动水在锅炉中循环。这就是强制循环锅炉。提供动力的设备就是水泵，称为循环泵。直流锅炉又称为一次通过性锅炉，它的特点是没有锅筒。给水从管子的一端进入，一次性全部(quánbù)被加热成蒸汽，从另一端出来就是所要求的过热蒸汽。右图是一台直流锅炉的简图。给水泵1将水送至经济器2，然后再依次流过炉膛受热面4、对流管束(guǎnshù)5、分离器6和过热器7，在此过程中，炉水一边流动，一边受热蒸发，最终全部变为过热蒸汽。为了提高炉膛内压力，现代增压锅炉(guōlú)均用鼓风机向炉膛内送风，鼓风机多为轴流式压缩机。感谢您的观看(guānkàn)。