会计学第一节船舶推进装置(zhuāngzhì)的传动方式二、间接(jiànjiē)传动三、Z型传动(chuándòng)（直角传动(chuándòng)）第二节轴系组成(zǔchénɡ)包括推力轴、中间轴、尾轴及相应的轴承一、推力轴和推力轴承作用：（1）将主机的扭矩传给中间轴（2）把中间轴上螺旋桨的推力传给船体（3）对轴系轴向定位推力传递过程：螺旋桨→推力环→油膜→推力块→推力轴承座→船体二、中间轴及轴承作用：连接推力轴和尾轴，传递扭矩及推力，承受(chéngshòu)中间轴重量，轴线定位/三、螺旋桨轴和尾轴管四、螺旋桨及螺旋浆特性螺旋桨（3-5片叶），可看作是一个具有多头螺纹的一段短而粗的螺杆，浆叶既是螺纹。浆转动一圈，水若不动则前进(qiánjìn)一个螺距的距离，船也前进(qiánjìn)同样的距离1、螺距和螺距角浆叶扭曲的原因：为得到不同半径处的叶素具有大致相同的螺距，随R的增加，螺距角θ应逐渐减少事实上，叶梢处螺距稍大于叶根处螺距2、螺旋桨的进程(jìnchéng)比进程(jìnchéng)hp:螺旋桨转一周，轴向实际前进距离，hp小于H，因水被推动后移滑失h：螺距与进程(jìnchéng)的差值h=H-hp进程(jìnchéng)比λp:进程(jìnchéng)与螺旋桨直径的比值λp=hp/D=Vp/nD(Vp=hp·n)3、螺旋桨工作特性浆的推力T=K1ρn2D4浆的扭力矩M=K2ρn2D5设：C1=K1ρD4C2=K2ρD5则：T=C1n2M=C2n2螺旋桨功率P=ω·M=2πn·M=2πn·C2n2=2πC2·n3设：C=2πC2则：P=C·n3结论(jiélùn)：功率与转速立方关系，推力、扭矩与转速平方关系。总结：阻力增加，进程hp减少，λp减少，K1、K2、K3、C1、C2、C增加，特性(tèxìng)曲线变陡，反之变平坦。变矩浆的螺距角越大，即螺距越大，特性(tèxìng)曲线越陡。第三节各种航行条件(tiáojiàn)下主机的工况2、与螺旋桨配合工作时的主机工作点以主机发出功率等于螺旋桨吸收(xīshōu)功率为原则，二者的配合工作点既是，柴油机速度特性曲线与螺旋桨特性曲线的交点二、航行条件变化时主机(zhǔjī)的工况1、航行阻力变化时主机(zhǔjī)的工况第四章船用泵和油马达(mǎdá)3、船舶辅助机械用泵为辅助机械服务，包括辅锅炉(guōlú)用泵，空压机用泵，制冷装置用泵，海水淡化装置用泵，甲板机械用泵，防污染装置用泵。4、船舶专用泵特殊船舶用泵，包括货油船、挖泥船泥浆泵、消防船消防船等按工作原理(yuánlǐ)分类：二.泵的性能参数/3.转速(zhuànsù)指每分钟的回转数.nr/min第二节容积(róngjī)式泵/2、往复泵的流量和效率(xiàolǜ)往复泵的容积效率(xiàolǜ)：v=Q/Qt往复泵的实际流量:Q=Qtv3、往复泵的特点:1）具有较强的自吸能力.2）理论流量与压头无关,只取决转速,泵缸几何尺寸和作用次数(cìshù)3）能产生很高的压头。压头与尺寸，作用次数(cìshù),转速无关,仅取决于外界负荷；额定排出压力取决于泵的功率,强度和密封性能等.4）流量不均匀,采用空气室、多作用5）转速不能太高（200-300转）6）结构复杂、易损件多.7）泵阀易被固体杂质摩擦和垫起二、柱塞泵2、轴向柱塞泵工作原理1）流量大小及方向的调节(tiáojié)2）轴向柱塞泵结构紧凑、体积小、重量轻、变量机构布置方便、寿命长、应用广泛。/三、齿轮泵/2、内齿轮泵的工作(gōngzuò)原理/齿轮泵的特点(tèdiǎn)四、叶片泵/第三节叶轮式泵/2、离心泵特性曲线（定速特性曲线）(1).Q－H曲线：是选择和使用离心泵的主要(zhǔyào)依据。流量可用节流法调节。(2).Q－P曲线：是合理选择原动机功率和泵起动方式的依据。(3).Q－曲线：是判断离心泵工作经济性的依据。离心泵的特点(tèdiǎn)二、旋涡泵开式旋涡泵配开式叶轮(yèlún)，闭式流道。旋涡泵的特点(tèdiǎn)第四节油马达(mǎdá)二、油马达的工作(gōngzuò)原理2）轴向柱塞式油马达(mǎdá)2、活塞(huósāi)连杆式油马达/性能特点：1、结构简单，零部件少，耐冲击、对材料无特殊要求2、球铰和缸体流道工艺性差3、径向力不平衡，机械效率及容积效率较低，起动扭矩只达理论扭矩80％～85％4、转矩和转速脉动率大，润滑油膜易受破坏，低速时会产生“爬行现象(xiànxiàng)”（忽慢忽快）5、最低稳定转速一般在5～10r/min3、静力平衡(pínghéng)式油马达/性能特点：