浅谈珠海航展中国国际航空航天博览会，简称“中国（珠海）航展”或“珠海航展”，由中央政府批准，是国际性专业航空航天展览，它以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。珠海航展，由珠海航展有限公司承办，1996年成功举办首届航展，现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，跻身于世界五大航展之列。从小我就有个梦想，梦想着有一天能飞上蓝天。可是由于身体的原因，高中时参加飞行员选拔就被淘汰了，虽然我再也没有机会能飞上祖国的蓝天了，可是我仍然时常关注中国的航空和航天事业的发展。记得，小学四年级的时候，那年冬天刚好是杨利伟乘坐神舟五号完成虽然那个时候我还不懂什么是航天，什么是太空，我只知道杨利伟飞上了天空，满大街的年画都摆的是他那张帅气的太空图。觉的他很厉害，还省下了那天的零花钱，买了一张回去。虽然不能一身戎装报效国家，但我每天都会抽空看看关于中国军事的最新动态。众所周知，中国空军战机虽然数量巨大，但是由于J5和J6不适应现代空战要求大部分退役，所以整体质量有所提高。J7战斗机是在米格21基础上改装而来，虽然后期进行了较多的改装并出口很多国家，但是由于机头进气道的限制导致较先进雷达无法安装，载弹量少航程也不是很大，所以属于比较落后之产品。J7是模仿苏联米格21的产物，J8算得上是原汁的国产机吧。J8初期型号十分落后，后来装上了俄罗斯的雷达和火控系统后才有所改进，也就是J8的后期型号J8C，J8F才是2000年后量产的机型，J8F是比J8C改进了一些火控系统，但在现在来说显然J8F已经落后于平均装备水平，在应对现代空战要求时候明显不足。J10是新近列装部队的，数量不会太大，J20刚刚试飞成功要想量产需要一段时间。加上J10数量和进口俄罗斯的su27战机，中国空军三代机的数量能够达到四百架以上，400架的三代机数量确实少之又少，在数量排名上已经落后很多国家。轰炸机和运输机一直是中国空军心里永远的痛，由于80年代运10下马导致中国空军大飞机计划发展搁浅，到现在的运8从航程和运输能力规模上来看根本不能满足需求，而国产大飞机的研制不是几年就可以完成的，这个是空军的殇呀。可喜可贺，2012年11月18日为期6天的第九届中国国际航空航天博览会在珠海落幕。此次盛会上，参展商签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了202架各种型号的飞机。这是历届中国航展签约金额最多的一届。来自39个国家和地区的近650家中外航空航天厂商参加了本届航展，并有141个外国军政贸易团参加了本届航展。本届航展前3天专业日内，10．8万专业观众入场参观，后3天公众日则吸引了23万普通观众。有关方面称，参加航展的专业观众和专业买家、潜在客户数量大大超过上届航展在本届珠海航展上。中国航天科工集团摆出了颇为丰富的展品，先进无人机是本届航展中的一道风景线。本届航展上，以“翼龙”I、彩虹－4、WJ－600为代表的一批先进无人机实体集体亮相航展，数量之多为历届航展少有，吸引了全球目光聚交珠海，共睹第九届中国国际航空航天博览会。我国在此次博览会展出了外销产品以及我国最新研制的高端武器装备。在此航展上，我国众多自主研制的先进武器装备以及大量外销型空军精密武器于专家和采购商见面。虽然外界媒体多以片面之言，诋毁珠海航展不过乃是形势而已，然而我国在此次航展专业日期间，与众多国家签订了一系列外销武器订单，同时，一些友好发展中国家在此次航展中，被我国空军防空先进的精密武器装备所吸引，并在不愿透漏国家的情况下，成功与我国签署采购合同，使得外界众多不实之舆论荡然无存。我觉得，此次珠海航展规模空前，武器装备之展销亦是史无前例，而我国之所以会这样做，主要是由于我国现今国际地位所发生的微妙变化。多年来，我国一再强调和平崛起，不愿与任何国家为敌，然随着我国崛起的步伐的加快，一些不友好国家视我国为期未来的威胁，百般制造麻烦，试图阻碍我国崛起道路。同时，我国实力的显著提升，使得我国认识到国家海洋权益之重要性，并加快进军海洋的步伐，而在此过程中，令那些长期占领我国领海的蛮夷之邦倍干不安，深恐我国采取武力将其驱逐。但我国却在应对这些外部局势的不断威胁之时，难以做出有效的应对手段。而此次航展，正是我国对外宣传自身的一个有利平台，此次珠海航展虽然只有短短几天，但对于我国未来数年的影响却不可估量，我国在航展中展销大批的先进武器装备，一方面显示我国现代军事实力，提升民族自信心，自尊心；另一方面利用先进的武器装备威慑那些不友好的国家和地区，同时，利用这种平台，达到我国先进武器外销的目的，从而增加我国软实力影响和外汇储备。中国位于亚洲的东方，被太平洋、印度洋环绕，同时也是个大的内陆国家与多个国家领土接壤。古人云