第!章吊杆装置!"#计算工况与计算载荷!"#"#适用范围本章要求适用于摆动吊杆、双杆系统与吊杆式起重机，对特殊设计的吊杆装置可在本章要求的基础上予以考虑。!"#"!吊杆仰角!"#"!"#确定吊杆装置受力时，所取吊杆与水平的仰角，对轻型吊杆为#$%，对重型吊杆为!$%，如吊杆不可能在此仰角下工作时，则吊杆仰角可取为实际工作的最小仰角。但任何情况下，对轻型吊杆不得超过&’%，对重型吊杆不得超过($%。!"#"!"!确定起货滑车与嵌入滑轮（如设有时）受力时，吊杆仰角应取实际工作中的最大仰角，一般不小于)’%。!"#"&船舶倾斜（#）船舶横倾$%与纵倾!%为假定吊杆装置工作时的船舶基本状态；（!）轻型摆动吊杆与双杆系统可忽略上述（#）所述船舶倾斜状态的影响；（&）重型吊杆和吊杆式起重机应计及上述（#）所述船舶倾斜状态的影响。如实际工作产生的船舶倾斜大于横倾$%或纵倾!%时，则应计及实际倾斜角度产生的影响。!"#"(吊杆装置的基本载荷!"#"("#计算摆动吊杆与吊杆式起重机的基本载荷为安全工作负荷及吊货杆与吊钩及以上有关属具的自重。!"#"("!双杆系统的基本载荷为安全工作负荷。!"#"$摩擦系数!"#"$"#钢索通过滑车或滑轮，应考虑滑轮的摩擦系数和钢索的僵性损失：此数值对滑动轴承取$*，对滚动轴承取!*。此要求也适用于其他所有起重设备。!"#"+绳索安全系数!"#"+"#相对于钢索和纤维索破断负荷的安全系数!，应不小于表!"#"+"#的规定。·#&·安全系数!表!"#"$"#绳索种类与用途安全系数!#%&动索：!"%#’$%&’(#’#%吊货索、千斤索、摆动稳索钢但不大于(也不小于)索静索：桅支索与动索同，但不必大于)"(保险稳索&纤维索*注：%&’为吊杆装置的安全工作负荷（+,）。!"!摆动吊杆与双杆系统!"!"#计算或图解吊杆装置受力时的计算工况与计算载荷应符合!"#的规定。!"!"!重型吊杆的千斤索与起货索出现平行布置时，千斤索上的张力为千斤索总力减去起货索张力，并按起货索处于下降状态算得。!"!")摆动稳索的工作负荷按表!"!")算得，摆动稳索不能由保险稳索替代。摆动稳索工作负荷表!"!")吊杆安全工作负荷（+,）摆动稳索工作负荷（+,）%&’!&’%"(%&’/&"’&’-%&’!#&.%"#%&’/!&"(#&.-%&’!(**%"!(%&’%&’".)(%"!%&’注：%&’为(**+,0.)(+,之间时，摆动稳索工作负荷按线性内插法求得。!"!"&对双杆操作，舷内、外吊货杆处于同一实际工作中的最小仰角下，吊货杆的工作范围与长度应满足如下要求（见图!"!"&）。!"!"&"#舷外吊货杆的舷外跨距)应不小于中部船宽舷外)"(1，或船舶所有人要求的舷外跨距。!"!"&"!舷内吊货杆头部在货舱口内的投影位置应位于：（#）货舱口配有#对吊杆时，离货舱口对边距离*不大于’+（(’———货舱口长度见图!"!"&）；（!）货舱口配有!对吊杆时，离货舱口对边距离*不大于’+)；（)）离货舱口边的距离为#"(1。!"!"&")在起货索夹角为#!%2时，其连接点（三角眼板）距舷墙或货舱口围板上缘的高度,应不少于：(1，当%&’!#’"$+,时；$1，当%&’3#’"$+,时；·#&·式中：!"#———双杆安全工作负荷，!"。在某些情况下，如上述高度$尚不能适应使用情况时应作适当增加。#$#视图图%&%&’双杆操作位置!$吊杆仰角，双杆相等；#$货舱口长度（(）；%$货舱口宽度（(）；&$舷外跨距（(）；!$吊货杆头水平投影距离（(）；’$吊货杆承座至甲板的高度（(）；($见%&%&’&%；$$见%&%&’&)%&%&*吊杆装置双杆操作的受力计算，应根据实际工作范围中，使吊货杆和保险稳索计算所得的力为最大的位置下进行计算（包括图解计算）。一般情况下，可按图%&%&*（+）所示的吊杆工作位置进行计算，此时，起货索间的夹角取,%-.，连接两吊货索的三角眼板位于最低位置，见图%&%&（*/）所示。%&%&0双杆操作的吊杆，应使吊货杆在任何工作位置不发生倾翻情况，为满足此要求，一般应使千斤索上受力的减轻量（起货索和保险稳索水平分力的合力）乘以（—吊杆仰)$12!!角）所得之值不大于起货索和保险稳索垂直分力之和（见图）。)*%&%&0%&%&3双杆系统中连接两根吊货杆头部的内牵索工作负荷，应取为双杆系统安全工作负荷的%-4，但不小于5&6!"。·,*·图!"!"#（符号!、"、#、$同图!"$说明）（%）吊杆装置双杆操作位置；（&