离合器构造回顾摩擦离合器螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器离合器检查与调整离合器故障诊断与维修离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为:（1）使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起步平稳。（2）暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系统换档时工作平顺。（3）限制所传递的扭矩，防止传动系过载（如紧急制动时）二、离合器的分类周布螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器周布弹簧离合器的工作原理工作原理归纳：（1）分离过程踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。（2）接合过程抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。扭转减振器结构、工作原理扭转减振器结构、工作原理这时弹簧被压缩，借此吸收传动系统所受冲击。从动盘本体、减振器盘相对于从动盘毂产生周向位移，即彼此错开。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动，阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减。分离杠杆与压盘的连接四、膜片弹簧离合器（轿车上应用广泛）2结构膜片弹簧用铆钉、左右钢丝支承环固定在离合器盖上，外端通过分离钩、铆钉与压盘连接。3工作原理（1）图a，当离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，膜片弹簧变形很小。（2）图b，当用螺钉把离合器盖固定到飞轮上时，离合器盖前移,迫使膜片弹簧发生弹性变形（锥角变小），同时在膜片外端对压盘产生压紧力，使离合器处于接合状态。（3）图c，当离合器分离时，分离轴承左移，推动膜片弹簧内端左移，外端右移,并通过分离钩拉开压盘使离合器分离，呈反锥形．人力式：驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式（杆系传动和绳索传动）：中、轻型汽车上，某些轿车也用。液压式：具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点，采用比较普遍．气压助力式：以发动机驱动的空气压缩机作为主要操纵能源，以人体作为辅助和后备的操纵能源。主要用于一些重型汽车上。1机械式操纵机构（绳索式）为保证可靠地传递扭矩，摩擦片磨损一定程度之后，拉索应该变?（why?）捷达轿车离合器绳索式操纵机构（采用自动调整拉索装置，也称免维护的拉索）2、液压式操纵机构离合器自由间隙：离合器处于在接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间的轴向间隙．为什么设置离合器自由间隙？离合器使用久后，摩擦片磨损变薄使压盘向前，分离杠杆内端外翘，顶在分离轴承上，造成离合器打滑．离合器踏板的自由行程消除离合器自由间隙（以及主缸活塞与推杆之间间隙）所需的踏板行程．注意：自由间隙过小，造成离合器接合时打滑，传递转矩下降。自由间隙过大，离合器分离不彻底。在调整检验离合器踏板自由行程之前，要确保诸如踏板高度、分离杠杆内端面高度等应符合规定要求，否则，尽管踏板自由行程调整正常，但仍可能出现操作上的异常：①分离杠杆内端翅起过高，致使操纵费力、而且分离时分离杠杆与轴承受力过大，加剧磨损。②杠杆内端翅起过低，致使分离杠杆的有效工作行程减小，离合器分离不彻底。测量离合器踏板衬垫表面至地板的距离H，如不符合要求，调整限位螺钉6，使其满足要求。分离杠杆调整螺母测量－－－用普通直尺在踏板处测量调整:通过调节离合器自由间隙(按操纵机构的不同分别说明)1）机械杆件式以东风EQ1092为例（教材129页图9-6），通过改变分离拉杆10的有效长度，使分离叉转动，调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙.方法:首先松开分离拉杆外侧的锁紧螺母8，将调整螺母9旋进，拉杆有效长度缩小，自由行程减小；旋出，拉杆有效长度增加，则自由行程增大。2）机械绳索式以桑塔纳轿车为例，通过转动钢丝绳索外套上的调整螺母来改变钢丝绳索长度（钢索伸长，自由行程大），调整离合器踏板的自由行程。3）液压式调两个间隙：改变主缸推杆有效长度：通过调整螺母来调整,旋松主缸推杆上的锁紧螺母（如图），旋转推杆，保证推杆与活塞之间的间隙在规定范围内，最后拧紧锁紧螺母。改变分离叉推杆有效长度４离合器液压系统的排气排气方法：首先拉紧驻车制动器手柄，检查离合器贮液罐的制动液位，需要时加以补充；从排气阀的螺塞上拆卸橡皮罩，把螺塞擦拭干净，将乙烯软管接到排气塞螺塞上，再将软管另一端放进透明的容器内；反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态最后拧松离合器工作油缸上的排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器，立即拧紧排气螺塞；缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业，直到往容器内泵送的离合器液中的气泡消失为止。在排气中，要使离合器