汽修维修系列之柴油机电控系统中国北方汽车教育集团第二章柴油机电子控制系统第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理一、柴油机电子控制系统的组成柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。1、信号输入装置加速踏板位置传感器用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。转速传感器，曲轴位置传感器用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主要控制信号。泵角传感器：检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。冷却液温度传感器检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。进气温度传感器：检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。正时活塞位置传感器：检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。E/G开关：发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。A/C开关向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。空档起动开关：向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。2、电子控制单元ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V、5V、9V、12V。将输入的信息转变为ECU所能接受的信号。存储、计算、分析处理信息，根据信息参数求出执行命令，将输出、输入信息与标准值对比查出故障。输出执行命令，把弱信号变为强信号。具有自我修正功能。ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路四部分组成。3、执行器柴油机控制系统的执行器由执行电器和机械执行机构两部分组成。执行器中所使用的执行电器主要有电磁铁、螺旋管、直流电机、步进电机等，二、柴油机电子控制系统的工作原理与汽油机电子控制系统一样，各种输入信号经过输入回路或A/D转换器输入微机，在微机的存储器中存有发动机的各有关调控参数和目标数据。这些数据是柴油机各种工况的最佳运行结果，当传感器检测到发动机某一实际参数输入微机后，首先与存储器中的相应参数比较，如果两者相同电控系统保持原状态。如果实际值偏离目标值时，ECU将根据偏离值的大小和方向按一定的控制方式进行调整，最后微机通过I/O接口输出控制指令，经输出回路放大后控制有关执行器动作，并且可以将实际运行结果反馈给ECU实现闭环控制，使柴油机按照最佳的状态运行。第二节柴油机电子控制系统的类型、结构及工作原理一、电子控制式喷油泵电子控制式喷油泵的主体与普通喷油泵相同，只是调速器和喷油提前角调节器由电子控制系统控制。影响喷油量及喷油提前角的有关因素，通过传感器将信号输入ECU，经分析处理后输出控制指令，通过电动调速器和时间控制器来完成燃油喷射量和喷油提前角的控制。电子控制式喷油泵分柱塞式和分配式两种形式。1、电控柱塞式喷油泵电子控制柱塞式喷油泵的组成电子控制系统的输入信号由加速踏板位置传感器、水温传感器、转速一凸轮轴位置传感器（N——TDC）、起动开关、空调开关等信号输入ECU，并通过时间控制器（喷油提前角）传感器和控制杆位置传感器（装于电动调速器内）反馈给ECU，ECU对输入的控制信号和反馈信号进行分析处理，计算出相应的喷油量及喷油提前角控制参数值，分别送往电动调速器和电磁阀，使调速器和时间控制器动作从而精确控制喷油量（由电动调速器控制）和喷油提前角（由时间控制器通过电磁阀控制）。1）喷油量的控制(电子调速器)流经线性线圈的电流增加时，则可动铁心在箭头所示方向被吸引，并和复位弹簧力平衡在某个位置。控制齿杆和可动铁心连接在一起和可动铁心一起运动，从而改变喷油量。在调速器执行机构的箱体内，还装有齿杆位移传感器、传感器放大器和转速传感器等。电子调速器通过计算机计算出最佳喷油量，用线性螺线管、线性直流电动机等代替传统拘杠杆机构，电动地控制调节齿杆的位移。因此，可以根据发动机的运行状态将喷油量控制到最佳。（1）．系统的构成电子调速器的内部主要由下述4部分构成：A线性螺线管——控制线圈中的电流，使喷