清华大学本科生考试试题专用纸考试课程汽车发动机原理2008年04月22日班级：学号：姓名：一、单项选择题（每题1分，共10分）1．下列参数中，不表征发动机动力性的参数有（D）。a）平均指示压力；b）平均有效压力；c）转矩；d）有效效率2．下列指标中，哪些是评价柴油机喷油雾化特性的指标（A）。a）贯穿距；b）喷油压力；c）喷油时刻3．下列烃类燃料中，十六烷值由高到低排序正确的是（A）。a）正烷烃>烯烃>芳烃；b）芳烃>烯烃>正烷烃；c）正烷烃>芳烃>环烷烃4．现代汽油机的实际工作循环接近于（C）。a）等压循环；b）等容循环；c）混合循环；d）理想循环5．下列四个配气相位中，对换气损失影响最大的相位是（A）。a）EVO；b）EVC；c）IVO；d）IVC6.高增压柴油机可以用下列哪些方法来测量机械损失（D）a）油耗线法；b）倒拖法；c）灭缸法d）示功图法；7.燃料气化对充气系数的影响由大到小排序正确的是（B）。a）柴油>汽油>天然气；b）天然气>汽油>柴油；c）氢气>汽油>乙醇8．柴油机比汽油机油耗低的主要原因是（C）。a）排温低；b）高压喷射；c）泵气损失低；d）采用扩散燃烧9．汽油机最易点燃的混合气过量空气系数为（B）。a）0.8；b）1.0；c）1.2；d）2.010．进气门开启形成的压力波第一次反射回进气门处，将形成（B）。a）疏波；b）密波；c）膨胀波二、判断题（每题1分，共10分）（正确，错误×）1．自然吸气汽油机的泵气过程为正功。（×）2．等容循环中的压力升高比对循环热效率没有影响。（）3.理论循环的主要假定是实际工质与封闭的理想热力循环。（×）4.四冲程自然吸气发动机中汽油机的升功率大于柴油机。（）5.燃料碳氢比越高，燃料的低热值越低。（）6.同一内燃机进气过程比排气过程缸内工质等熵系数k值小。（×）7.预膨胀比越大，混合循环的热效率越大。（×）8.发动机的机械效率随着活塞平均速度的上升而下降。（）9．柴油机压燃和汽油机爆燃属于高温单阶段着火。（×）10．热着火理论认为当放热速率大于散热速率时才可能着火。（）三、填空题（每空1分，共10分）1．影响充量系数的主要因素有（进气阻力）、（进气温升）和（进排气门相位）。2．发动机排气过程分为（自然排气）和（强制排气）两个阶段。3．影响混合循环热效率的循环参数除压力升高比、预膨胀比外，还有（压缩比）和（等熵指数）。14．发生气流雍塞的临界压比为（()1）。25．气相燃烧可分为（预混合燃烧）和（扩散燃烧）两类。四、写出下列专业词汇英文缩写的英文全称并译成中文（每题1分，共10分）1.EGRexhaustgasrecirculation废气再循环2.VVTvariablevalvetiming可变气门正时3.TDCtopdeadcenter上止点4.BMEPbrakemeaneffectivepressure平均有效压力5.EVOexhaustvalveopen排气门开6.IVCintakevalveclose进气门关7.BDCbottomdeadcenter下止点8.SIsparkignition火花点燃9.CIcompressionignition压缩点燃10.ROHRrateofheatrelease放热速率五、简答题(每题5分，共20分)1.简述汽油机和柴油机的工作模式的差异。答题要点：混合气形成方式不同、着火方式不同、负荷调节方式不同(课本)2.何谓气门重叠角？比较汽油机与柴油机、增压机与非增压机气门重叠角的大小，并说明原因。答题要点：进气门早开和排气门晚关形成的重叠角叫气门重叠角。汽油机的气门重叠角比柴油机的小。汽油机应防止回火。增压机的气门重叠角比非增压机的大。增压机为增强扫气等需加大气门重叠角（课本）3.什么叫进气速度特性？汽油机和柴油机有何不同？为什么？答题要点：发动机在油量调节机构不变时，充量系数随曲轴转速或活塞平均速度的变化规律，叫做发动机的进气速度特性。汽油机因存在节气门和喉管，进气阻力较大，随转速上升下降较快。柴油机的进气阻力比汽油机小，充量系数随转速变化平缓。（课本）4.分析说明湍流火焰传播速度大大高于层流火焰传播速度的原因。答题要点：湍流会使火焰前锋面出现皱褶，表面积明显增大，同时加速了前锋面内的传热传质过程和化学反应速度，这会使前锋面法向的火焰传播速度加大，另外按整个皱褶面积算出的混合气的燃烧质量比层流时大为增加。因此，火焰传播速度大大增加。六、画图题（每题10分，共20分）1．压缩比、比热容K和循环加热量Q1相同时，内燃机